央廣網北京4月14日消息（記者丁飛）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，商務部今天發(fā)布《汽車銷售管理辦法》，辦法從根本上打破我國以往的汽車銷售品牌授權單一體制，鼓勵多樣化銷售模式。這意味著，銷售汽車不再必需要汽車品牌商授權，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將成為新的汽車銷售形式。我國汽車行業(yè)迎來突破性變革，汽車流通體系真正進入社會化發(fā)展階段。

　　《汽車銷售管理辦法》的出臺可謂是“千呼萬喚始出來”�！掇k法》中最大的亮點是打破原有的汽車銷售“品牌授權”壟斷，也就是對以往經銷商在銷售汽車時，必須獲得汽車供應商品牌汽車銷售授權不再做強制性要求，實行授權和非授權兩種模式并行，從而降低汽車經營門檻。用商務部市場建設司副巡視員胡劍萍的話說，未來消費者買車“哪里方便，哪里實惠，就去哪里”。汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式。消費者可以根據自己的需要選擇購買汽車的方式，自由選擇服務網店，不局限于去4S店。

　　在此次《辦法》發(fā)布前，我國實行了12年的汽車“品牌授權”銷售體制。2005年發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定，銷售汽車必需要獲得品牌授權并實行備案管理。這一體制在促進汽車行業(yè)初期規(guī)范快速發(fā)展的同時，汽車供應商一家獨大、市場競爭不充分、流通效率不高、零供體系失衡、汽車及零部件價格虛高以及服務質量下降等問題也開始出現。安徽某汽車經銷商朱先生說，供應商因為擁有多項“特權”而在市場中占主導地位，銷售指標、壓車、搭售與轉售等干涉行為讓經銷商頭疼不已，“以前的品牌授權真正是一個大的壟斷。因為各個4S店經銷這個品牌，當地只能申請一到兩家。如果你申請了后別的經銷商就不能賣他的車了。廠家授權經銷商，你得完成我給你下達的銷售指標，這是廠家強制的。如果完不成廠家給你的返點就沒有，經銷商就會貼這個錢�！�

　　記者注意到，新《辦法》第二十四條明確規(guī)定，供應商可以要求經銷商為本企業(yè)品牌汽車設立單獨展區(qū)，但不得要求經銷商同時具備銷售、售后服務等功能；不得規(guī)定整車、配件庫存品牌或數量，或規(guī)定汽車銷售數量；不得限制經銷商經營其他供應商商品；不得限制經銷商為其他供應商的汽車提供配件及售后服務等。商務部市場建設司政策處處長肖榮臣解釋說，辦法并非是要取消品牌授權，而是為多樣化銷售發(fā)展打開空間。明確提出鼓勵授權和非授權制度并行發(fā)展。至于將來汽車供應商采取什么樣的方式進行經銷或分銷，由企業(yè)和市場自行決定。

　　賦予經銷商更大自主經營權的同時，打破壟斷也意味著未來市場競爭壓力的增大。有人預計，未來汽車銷售市場將會是超市性質，一個展廳內會有多個品牌、多款車型，供消費者對比和購買，并不局限于一個展廳內只放同一個品牌。全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源認為，短期內4S店依然是銷售主體，《辦法》最大的意義在于將授權經銷商從高額經營成本中解放出來，激活市場，倒逼其拿出更多誠意讓利給消費者。

　　朱孔源分析認為，“消費者最關注的是產品和服務。就目前來講，能給消費者提供更好服務的可能就是4S店，或者短期內不可能出現另一個渠道能占主體。未來怎樣，就看市場的競爭了。所以這個辦法從整體看是為構建未來的銷售渠道提供一個法律保障�！�

　　數據顯示，我國已成為世界上最大的汽車生產國和消費市場，汽車產銷量八年蟬聯全球第一。2016年，我國汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛。汽車在消費中發(fā)揮著頂梁柱的作用。

　　據了解，新版《汽車銷售管理辦法》將于2017年7月1日起施行，同時廢止2005年發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》。