央廣網(wǎng)北京7月5日消息（記者馮爍）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天上午百度召開AI開發(fā)者大會，在大會現(xiàn)場百度首次公布完整的人工智能生態(tài)開放戰(zhàn)略�？梢哉f近一段時間，百度一直嘗試著撕去互聯(lián)網(wǎng)公司的標(biāo)簽，在人工智能領(lǐng)域進行深耕。大會內(nèi)容豐富，但最值得關(guān)注的是李彥宏的到來方式。

　　陸奇：Robin你現(xiàn)在在哪兒？

　　李彥宏：我剛剛上五環(huán)，我在去會場的路上�，F(xiàn)在車非常多，但是還是很平穩(wěn)，感覺非常不錯。前面也有一個屏幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊情況。

　　乘坐無人駕駛汽車？這不是科幻片中的情節(jié)，剛才的這一段對話發(fā)生在北京，對話的兩個人分別是百度集團總裁兼COO陸奇和百度創(chuàng)始人李彥宏。

　　如果今天上午您也在北京五環(huán)路上開著汽車，可能會看到一輛紫紅色吉普車，從外表上看沒什么特殊，但是如果仔細(xì)看，坐在駕駛位上的司機并沒有手扶方向盤，而坐在副駕駛位置上的正是百度創(chuàng)始人李彥宏。這正是一輛百度和博世一起開發(fā)的、基于阿波羅技術(shù)的自動駕駛汽車。

　　今年5月2017百度聯(lián)盟大會上李彥宏曾表示，“互聯(lián)網(wǎng)是前菜，人工智能才是主菜�！边@句話的落地也讓百度開始撕去互聯(lián)網(wǎng)公司的標(biāo)簽。就在今天李彥宏和陸奇攜帶著烹調(diào)好的主菜正式在百度AI開發(fā)者大會上登場。

　　4月19日上午，百度發(fā)布“Apollo（阿波羅）計劃”，向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺。今天陸奇在會場宣布，正式開放阿波羅1.0，“汽車工業(yè)正在快速走向自動駕駛的未來，但最大痛點是技術(shù)壁壘太高，任何一家企業(yè)都需要多年技術(shù)、人才和數(shù)據(jù)的累積才可以進入自動駕駛的研發(fā)。百度起步較早，我們將把這些能力開放給每一個合作伙伴，讓他們都能很快從0到1進入自動駕駛研發(fā)，整體提高工業(yè)生態(tài)，避免重造輪子，把精力放在更快、更有效的創(chuàng)新上�！�

　　建立生態(tài)系統(tǒng)是時下互聯(lián)網(wǎng)公司的流行語，特別是對于汽車工業(yè)而言，想要解放大家的雙手遠(yuǎn)沒有想象那么簡單，實現(xiàn)比人類更安全可靠的無人駕駛技術(shù)需要100輛汽車，7*24小時測試，耗費225年。為了更快地迎接無人駕駛，李彥宏表示希望給開發(fā)者更開放的平臺以站在巨人的肩上，“AI時代不能做孤膽英雄，其實中國民間有一種說法叫做‘聚寶盆’，你放一錠銀子進去會長出兩錠銀子，放兩錠銀子進去會長出四錠銀子……你貢獻(xiàn)越多收獲也越多，我們是聚寶盆堅定地信仰者�！�

　　隨著阿波羅1.0正式開放，百度也宣布在今年9月搭載該自動駕駛系統(tǒng)的車型可實現(xiàn)在固定車道上自動駕駛，而到今年12月將實現(xiàn)簡單城市路況的自動駕駛。到2020年底可實現(xiàn)高速和城市道路的全路網(wǎng)自動駕駛。

　　盡管無人駕駛在業(yè)界看來前景無限，但有網(wǎng)友調(diào)侃，中國的無人駕駛汽車需要研發(fā)防撞、防碰瓷、防加塞功能，同時還要能夠預(yù)先判斷紅綠燈故障、井蓋被偷等情況。雖然是玩笑話，但也很好的反映了無人駕駛汽車在我國所要面對的困難是其他國家的幾倍。對此中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，未來將參考既有法規(guī)制定符合國情的標(biāo)準(zhǔn)，“制定標(biāo)準(zhǔn)實際上是一個技術(shù)積累的過程，我們有需要借鑒國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定經(jīng)驗，包括有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成果，這時候我們就要分析國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)驗是否符合中國國情，制定符合中國國情的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)�！�

　　就當(dāng)百度自動駕駛車刷屏大家的朋友圈時，一段小插曲發(fā)生了。今天有媒體稱交管局內(nèi)部人士表示，我國現(xiàn)行法規(guī)并不允許無人駕駛上路，目前交管部門已經(jīng)獲悉相關(guān)情況，正在就此展開調(diào)查。不管怎樣，這輛行駛在北京五環(huán)路上的無人駕駛汽車，為人們打開了一扇窺向未來的窗戶。