央廣網(wǎng)北京7月26日消息（記者郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，作為我國“大飛機(jī)家族”之一的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，承載著國家和民族的使命，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。那么此次海上首飛具有怎樣的意義，同樣是水上飛行，海上首飛和水上首飛又有何不同呢？

　　上午約9時(shí)28分，首飛機(jī)組按預(yù)定科目，駕駛AG600飛機(jī)從山東日照山字河機(jī)場滑行起飛，在空中飛行約28分鐘后順利抵達(dá)山東青島團(tuán)島附近海域。

　　10時(shí)14分，AG600輕盈入水，平穩(wěn)地貼著海面滑行，激起朵朵浪花�；剞D(zhuǎn)、調(diào)整方向、加速、機(jī)頭昂起……一氣呵成。10時(shí)18分，AG600再次迎浪騰空，直插云霄，圓滿完成海上起飛。

　　在安全飛行約31分鐘，完成一系列既定試飛科目后，AG600飛機(jī)于10時(shí)49分順利返回日照，降落在山字河機(jī)場，成功完成首次海上飛行試驗(yàn)任務(wù)，型號(hào)研制取得重大進(jìn)展。中航通飛華南公司總工程師AG600飛機(jī)總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才介紹：“今天的海上著水，飛行姿態(tài)控制得非常好，一次接水成功，飛行姿態(tài)在滑行過程當(dāng)中非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)大的飛機(jī)姿態(tài)的變化，俯仰或引起一些海豚跳�！�

　　AG600飛機(jī)是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次按中國民航適航規(guī)章要求研制的大型特種用途飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。因此，黃領(lǐng)才說，對具有海上救援等功能的AG600飛機(jī)來說，實(shí)現(xiàn)海上首飛，初步驗(yàn)證飛機(jī)適海性，探索海上試飛技術(shù)和試飛方法，這為后續(xù)開展海上科研試飛，測試飛機(jī)海上抗浪性、操控特性、結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的工作特性奠定了基礎(chǔ)。黃領(lǐng)才表示：“水陸兩棲飛機(jī)最終的應(yīng)用就是要走向大海。從陸上、水上再到海上，實(shí)際上這三部曲也是飛機(jī)研制的三個(gè)重要階段。通過海上首飛驗(yàn)證在海洋環(huán)境下，飛機(jī)的操控特性、海洋腐蝕環(huán)境防護(hù)能力，為未來在海上持續(xù)開展試飛，為將來交付用戶在海上執(zhí)行救援任務(wù)，邁出了最重要的一步�！�

　　雖然AG600飛機(jī)名字里只突出了飛機(jī)二字，但AG600的夢想可不僅是要成為“會(huì)游泳的飛機(jī)”，它還要讓自己成為“會(huì)飛的船”，黃領(lǐng)才說，正是AG600“水陸兩棲、一機(jī)多型”多用途的特殊性，決定了它有著與其他陸基飛機(jī)不同的三次首飛。

　　AG600項(xiàng)目是在2009年9月5日正式啟動(dòng)的。2017年12月24日，在廣東珠海金灣機(jī)場成功實(shí)現(xiàn)陸上首飛。2018年10月20日，AG600在湖北荊門漳河機(jī)場完成了水上首飛，驗(yàn)證了飛機(jī)在面臨突發(fā)火災(zāi)等自然災(zāi)害危機(jī)情況下，在浪高相對較小的湖面進(jìn)行起降汲水等功能。黃領(lǐng)才說，別看這兩次都是在“水”上飛，但難度系數(shù)差的可是很大的�！昂Ｑ蟓h(huán)境下，海上有浪涌，風(fēng)向也不定，風(fēng)浪比較大，對飛機(jī)的操控影響會(huì)更大。這樣實(shí)際上在海上試飛的難度要遠(yuǎn)大于在內(nèi)湖上試飛的技術(shù)難度�！�

　　也就是說，湖面上首飛，湖泊中是天然淡水，水分鹽度相對較低，所以對飛機(jī)各系統(tǒng)的腐蝕防護(hù)考驗(yàn)較��；而海上首飛，海水鹽度大，腐蝕性強(qiáng)，所以，海洋環(huán)境對于AG600飛機(jī)的防腐蝕要求更高。

　　《航空知識(shí)雜志》主編王亞楠告訴記者，由于海水密度大，湖水密度小，飛機(jī)在水中受到的浮力和起飛時(shí)需要克服水的“粘性”也會(huì)有差異。而這種差異在飛機(jī)高速滑行時(shí)會(huì)更加明顯。王亞楠介紹：“在離水的時(shí)候，操縱的感覺、要領(lǐng)等肯定跟淡水有所區(qū)別，因?yàn)橐�適應(yīng)在海面情況下風(fēng)浪的影響，包括在著水的情況下也是同樣的，飛行員操縱手感會(huì)有很大的不同。這對于探索未來這款飛機(jī)在淡水水域和海面使用的操作要領(lǐng)能夠普及到更多飛行員身上，實(shí)際上也是具有很重要的意義，這些操縱要領(lǐng)未來可能會(huì)被寫入水上飛機(jī)的操縱手冊，供更多人學(xué)習(xí)和借鑒�！�

　　AG600是我國大飛機(jī)三劍客之一，是我國自行設(shè)計(jì)研制的大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機(jī)，也是目前世界在研最大的水陸兩用飛機(jī)，飛機(jī)最大特點(diǎn)是既能在陸地上起降，又能在水面上起降。AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，既可在水面汲水，也可在陸地機(jī)場注水，可最多載水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米。擁有高抗浪船體設(shè)計(jì)，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實(shí)施救援行動(dòng)，水上應(yīng)急救援一次可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時(shí)，可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足其他特殊任務(wù)需要。黃領(lǐng)才透露，目前AG600還僅僅是飛行平臺(tái)，今年年底AG600將完成滅火加裝工作，明年會(huì)開展滅火功能的相關(guān)實(shí)驗(yàn)。黃領(lǐng)才表示：“今年年底我們還要完成滅火任務(wù)系統(tǒng)的加裝，目前飛機(jī)只是一個(gè)飛行平臺(tái)，還沒有加裝任務(wù)系統(tǒng)，現(xiàn)在水上功能實(shí)現(xiàn)了，海上也能起降了，下一步就是要實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的滅火功能。我們把滅火系統(tǒng)加裝上以后，明年就要對飛機(jī)的滅火功能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，爭取早日實(shí)現(xiàn)飛機(jī)能夠進(jìn)行滅火任務(wù)。”