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　　央廣網(wǎng)北京1月31日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，他們，是重現(xiàn)江湖的七劍客，經(jīng)驗(yàn)是內(nèi)功，視角是武器，老江湖PK小助手，誰(shuí)更能服務(wù)好途中的你我他？中央臺(tái)各地記者站的資深記者，平均年齡45歲以上，都是久經(jīng)考驗(yàn)的春運(yùn)老江湖，讓他們聊聊自己眼中的春運(yùn)之變，分享他們的驚奇和思考。王貴山，中央臺(tái)浙江記者站站長(zhǎng)，從貴州山鄉(xiāng)走到東海之濱，策劃“情牽大烏蒙”，組織“解密長(zhǎng)三角”。今年春運(yùn)他有什么話(huà)要說(shuō)？  

　　1992年春節(jié)期間，筆者從云南坐火車(chē)回貴州，途經(jīng)烏蒙山，車(chē)在海拔近3000米的山間緩緩地前行，路過(guò)一個(gè)很小很小的車(chē)站，叫荷馬嶺，只有一棟小小的房子，車(chē)慢，筆者看見(jiàn)濃霧里有一個(gè)白發(fā)老頭舉著信號(hào)燈在搖晃，筆者當(dāng)時(shí)就想，他一個(gè)人是怎樣在這里生活的呢？很巧，1997年，筆者隨中央媒體采訪(fǎng)團(tuán)到這里采訪(fǎng)，得知那老頭已經(jīng)過(guò)世，現(xiàn)在接他班的是他的兒子田儒軍，老頭就埋在離車(chē)站不遠(yuǎn)的山崗上，周?chē)�開(kāi)滿(mǎn)了杜鵑花。最近筆者得知老田也要退休了，接他班的也是他兒子，荷馬嶺車(chē)站條件改善了，擴(kuò)建了房子，增加了人員。

　　今年春運(yùn)期間，筆者到火車(chē)站采訪(fǎng)，遇到一個(gè)小姑娘，名叫周嫣然，2013年北京交通大學(xué)畢業(yè)后到杭州城站上班，她也是鐵三代，爺爺抗美援朝回來(lái)后一直在鐵路部門(mén)工作。爸爸1981年就開(kāi)始在工務(wù)段做養(yǎng)路工，還獲得過(guò)鐵路系統(tǒng)的最高獎(jiǎng)“火車(chē)頭”獎(jiǎng)。她對(duì)爸爸最深的印象就是老不歸家，冬天也很少回來(lái)，答應(yīng)一家人出去旅游一次可從來(lái)沒(méi)兌現(xiàn)過(guò)。現(xiàn)在她理解了，因?yàn)榇汗?jié)期間是鐵路最繁忙的時(shí)候，實(shí)行三班倒，她自己也不能確定今年能不能回家過(guò)大年三十，要看屆時(shí)的排班情況，不管怎樣，注定有三分之一的人是不能回家過(guò)年的。

　　鐵路運(yùn)輸是一個(gè)系統(tǒng)工程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)人的值守，甚至是幾代人的值守。春運(yùn)是一個(gè)更加龐大的系統(tǒng)工程，更加需要全社會(huì)的理解和參與。從歷年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，整個(gè)春運(yùn)期間的客運(yùn)總量，鐵路運(yùn)輸?shù)恼急戎挥?%左右，去年開(kāi)始剛超過(guò)10%，但鐵路受到的詬病和責(zé)難最多，意見(jiàn)最大，鐵老大似乎成了冤大頭。回頭想想，45%的人春節(jié)回家，首選的依然是列車(chē)。運(yùn)能與需求的巨大差距使鐵路成為眾矢之的，所有的意見(jiàn)和建議都應(yīng)得到回應(yīng)，因?yàn)殍F路承載了太多人的愿望和期盼。

　　同時(shí)我們也不要忘記，另外90%的客流是通過(guò)汽車(chē)、飛機(jī)、輪船等交通工具實(shí)現(xiàn)旅客輸送的，這凝聚著公路、民航、水運(yùn)、交警等部門(mén)的心血和汗水。無(wú)數(shù)人的值守?fù)Q來(lái)了春節(jié)期間的秩序和平安。

　　在杭州火車(chē)站，筆者看見(jiàn)有多個(gè)義工聯(lián)盟和自愿者分隊(duì)在為旅客熱心地服務(wù)，這讓我們?cè)诤�冷的冬天感受到一種融融的暖意。

　　我們朝著故鄉(xiāng)奔去，我們向著春天出發(fā)，當(dāng)團(tuán)圓夜我們圍著火爐暢敘親情的時(shí)候，不要忘記曾經(jīng)攙扶過(guò)我們的那些熱情的雙手，不要忘記依然奔波于路途上的司機(jī)師傅，不要忘記寒風(fēng)中還在指揮交通的公安干警。

　　路上，還有那么多的人在為我們值守，夜里，還有那么多的風(fēng)雪未歸人�。ù哼\(yùn)老江湖）