央廣網(wǎng)上海4月20日消息（記者朱宏源 傅聞捷）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，2017第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會昨天（19日）迎來媒體日，今天（20日）正式向公眾開放。北京車展和上海車展隔年交替進行，是年度國內(nèi)最大車展。今年共有來自18個國家和地區(qū)的1000多家整車企業(yè)和零部件企業(yè)參展，展出整車1400輛，各大車商云集在這個舞臺展開一番較量。

　　除了傳統(tǒng)汽車品牌之外，今年新興的新能源汽車品牌和備受關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)車企也帶著自己的產(chǎn)品亮相，現(xiàn)場有哪些新車引人關(guān)注？廠商又帶來了哪些汽車“黑科技”？未來中國汽車市場將呈現(xiàn)怎樣的趨勢？消費者又有哪些更好選擇？我們跟隨著央廣的腳步去現(xiàn)場看一下。

　　新能源、智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢。正如奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍所說，目前新發(fā)布的新能源的量產(chǎn)車已經(jīng)超過了傳統(tǒng)汽車的數(shù)量�！敖衲甑男履茉窜嚕�大概有三、四款新能源車，現(xiàn)在新能源車已經(jīng)超過了傳統(tǒng)汽車上市的量，新能源汽車解決污染、能源問題，智能汽車主要解決安全問題，駕駛疲勞等人為失誤，我們將通過互聯(lián)網(wǎng)盡可能規(guī)避�！�

　　當(dāng)前，我國正經(jīng)歷著世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城市化進程，每年有2000萬的農(nóng)村人口涌入城市。雖然促進了經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，但也滋生了一系列城市病。這讓很多車企都在研究“治污”和“治堵”的解決方案，并提出“綠色交通”的概念。比亞迪董事長兼總裁王傳福說，早在7年前，比亞迪就推出了“城市公交電動化”解決方案，提出在城市公共交通領(lǐng)域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動車，減少城市的尾氣污染。現(xiàn)在這一解決方案已上升為國家戰(zhàn)略。各大城市正在加速普及電動車，這將對緩解霧霾起到積極作用。

　　但當(dāng)下，擁堵早已不是大中城市的特權(quán)，連三四線城市也飽受擁堵困擾。調(diào)查顯示，在中國由于道路擁堵，至少有30個城市要多花掉80%的出行時間。研究發(fā)現(xiàn)：道路每年僅增長1%，但機動車的年增速卻高達15%。道路的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上機動車的增速。對此王傳福說，“地面早已擁堵不堪，但地鐵的造價高、維護貴，三四線城市根本承受不起，只能向空中發(fā)展軌道交通。云軌的運力介于地鐵和巴士之間，軌道可架設(shè)在綠化帶上，在低空運行；更為驚人的是，云軌造價僅為地鐵的1/5。云軌已經(jīng)在汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個城市開始建設(shè)。明年預(yù)計建設(shè)云軌的城市會增至20個�！�

　　就目前發(fā)展，汽車早已不是單純的交通工具，它將成為維系智能住宅、智能電網(wǎng)和智能社區(qū),建立低碳社會,與生活息息相關(guān)的有效移動手段。這也促使很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛投身于汽車行業(yè)，新浪副總裁葛景棟認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車一定是未來的趨勢�！斑@是跨界融合的趨勢、互聯(lián)網(wǎng)+，可能很多企業(yè)沒搞清楚造車，他們只善于故事講得很好，沒有做好基礎(chǔ)工作，但慢慢會去偽存真，留下一些真正的有競爭力的項目�！�

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車概念牌打了幾年，PPT造車調(diào)侃不斷，量產(chǎn)車卻難覓蹤影�；ヂ�(lián)網(wǎng)造車雖然很多還只停留在概念層面，但是也不能說互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)全是泡沫，畢竟特斯拉也算是互聯(lián)網(wǎng)造車造出來的。這次互聯(lián)網(wǎng)車企們不斷造勢，企圖把量產(chǎn)車帶到展館，向世人宣告互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)不再是徒有虛名。新浪汽車購車幫幫忙欄目主創(chuàng)趙晨介紹，“一些比較有名的自主品牌比亞迪、上汽集團榮威都會推出一系列的純電動車，包括插電式混動車來帶動這樣的一個消費群體，像我們關(guān)注到的比如榮威ERX5比亞迪王朝系列，這些車都能夠讓消費者直觀地感受到我國自主品牌在充電動車方面、電池技術(shù)方面一些突飛猛進的進展。對消費者來說可能會擔(dān)憂續(xù)航里程充電難問題�！�

　　提到互聯(lián)網(wǎng)造車，現(xiàn)在最接近量產(chǎn)的是蔚來這家創(chuàng)新車企，似乎從建立初期就向特斯拉發(fā)出挑戰(zhàn)書。蔚來汽車創(chuàng)始人、車和家CEO李想表示，“量產(chǎn)的ES8，國內(nèi)第一輛將全面超越燃油車的智能汽車，不是真正消費者想要的，正常的汽車充電需要6-7小時，但我們支持換電只需要3-5分鐘，全鋁車身、輕量化，比剛建構(gòu)減重了30%，今年底明天年初我們會交付上市，可以媲美特斯拉，但價格會讓大家很驚訝�！�

　　智能汽車、新能源汽車，一個未來汽車社會的雛形正在形成，中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新與市場潛能將留給世人更廣闊的想象空間。但新浪汽車購車幫幫忙欄目主創(chuàng)趙晨也說出了自己的擔(dān)憂，“之后大量的新能源汽車會量產(chǎn)，擔(dān)心車企會重蹈覆轍，希望車企能夠記住環(huán)保的初衷，規(guī)劃好報廢電池，避免再次污染。”

　　這屆上海車展上新能源展車有159輛，其中國內(nèi)廠商96輛，從數(shù)量上來看中國品牌的是可以的，但是國外品牌毫不示弱，最典型的就是豐田成立純電動汽車事業(yè)部，而且由豐田集團當(dāng)家人豐田章男親自任職，在過去的幾個月中，這個部門的人數(shù)增加了7倍，可見豐田對純電動汽車的上心程度，其目標(biāo)市場直指中國。

　　另外，德國大眾集團旗下大眾乘用車、奧迪、斯柯達、賓利等品牌，在上海車展期間分別展出其純電動概念車，續(xù)航里程在400到500公里左右，誰的品質(zhì)更好，這個市場就歸誰，由此看來中國品牌汽車的壓力仍然不小，借用一句足球迷常說的話：“留給中國隊的時間可不多了”。