央廣網(wǎng)北京10月9日消息（記者柴華 滿朝旭）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，昨天（8日）是國慶假期后上班第一天，市場將目光聚焦到了兩支股票上——港股恒大健康復(fù)牌暴跌16%，A股樂視網(wǎng)大跌7.93%。這兩只股票慘跌源于國慶假期最后一天恒大健康發(fā)出的一紙公告。這份言辭頗為激烈的公告稱，賈躍亭半年耗盡恒大8億美元后又向恒大提出再提前支付7億美元，而賈躍亭控制的法拉第未來（FF）就資金支付問題向香港國際仲裁中心申請仲裁，要求剝奪恒大融資同意權(quán)，以及解除所有協(xié)議。

　　但是，賈躍亭一方發(fā)布的聲明給出了另一番解釋。聲明稱，恒大在2018年7月同意在2018年提前支付剩余12億美元中的5億美元，結(jié)果除了最初的8億美元之外，恒大沒有兌現(xiàn)承諾的額外付款，同時恒大還阻止FF從其他渠道獲得融資，F(xiàn)F要采取一切必要手段保護(hù)公司。

　　才找到“新靠山”的賈躍亭，這么快就要踢恒大出局了么？智能電動汽車FF91的量產(chǎn)背后，賈躍亭與恒大的控制權(quán)之爭真的只是一個“錢”字嗎？法拉第未來又到底有沒有未來？

　　節(jié)后第一天股市交易對恒大來說恐怕就是三個字——“有點(diǎn)煩”。港股市場上，恒大健康的股價(jià)開盤后暴跌35%，盡管很快回彈，也沒能免于跌幅超過16%的厄運(yùn)。而這一切都源于恒大之前對賈躍亭的法拉第未來投資出現(xiàn)了問題。

　　根據(jù)公告，恒大子公司時穎于2017年11月30日與賈躍亭控制下的FF Top公司簽訂合并與認(rèn)購協(xié)議。時穎在三年內(nèi)投資20億美元，占合資公司45%股份。按照協(xié)議約定，時穎會在2018年年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。而2018年5月，第一筆8億美元已經(jīng)提前到賬。

　　這本是一個“大佬”出錢，新汽車有望加速量產(chǎn)的故事，不成想恒大的8億美元等來的卻是賈躍亭資金再度告急的通知。2018年7月，賈躍亭提出恒大的8億美元已基本用完，要求恒大再提前支付7億美元。然而法拉第未來沒有達(dá)到約定好的要求，于是7億美元也沒能提前支付。

　　之后，法拉第未來向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時穎作為股東享有的有關(guān)融資同意權(quán)，以及解除所有協(xié)議，剝奪時穎在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。乍一看，全是因?yàn)殄X�？蓪�(shí)際上，《電動汽車觀察家》總編輯邱鍇俊認(rèn)為，造車背后工程復(fù)雜浩大，錢是問題，但遠(yuǎn)不是時間表列出的那么簡單。

　　邱鍇俊分析，對于一個公司來講，從概念車到量產(chǎn)階段，確實(shí)要經(jīng)歷較長時間，需要較多資金，還需要人才等各方面因素。因此能否量產(chǎn)與錢的關(guān)系很大。如果從開始建廠算起，以國內(nèi)的速度最快要20多個月才能建起一個廠，把廠子做到可以量產(chǎn)的水平。不過，因?yàn)闊o法確定賈躍亭在美國的廠從何時開始建設(shè)，以及其原來的基礎(chǔ)怎樣，所以不能完全肯定賈躍亭方本來就已預(yù)見到自己不能按規(guī)定時間量產(chǎn)，所以先作出這樣的承諾再設(shè)法解除。

　　除了錢，擺在第一位的，是時間。此前有消息人士透露，賈躍亭簽署了一份對賭協(xié)議，如果未能按時在2018年年底完成智能電動汽車FF91的量產(chǎn)準(zhǔn)備，賈躍亭就會失去法拉第未來的控制權(quán)。也就是說，仲裁背后，協(xié)議解除與否實(shí)際上是控制權(quán)之爭。盡管人們至今沒能見到FF91上路的盛況，但根據(jù)法拉第未來公布的資料，截至目前，F(xiàn)F已經(jīng)獲得專利超過380件，百公里加速時間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里。但是，在更多像邱鍇俊一樣的觀察人士看來，F(xiàn)F91仍然是個大問號。

　　邱鍇俊表示，對于FF91這款產(chǎn)品，大家意見不一。首先，這款概念車在很多人看來有很多突破性的地方，是代表著未來方向的一款智能電動汽車產(chǎn)品，但這只是在概念設(shè)計(jì)階段，沒有到量產(chǎn)級別。所以從現(xiàn)在能夠呈現(xiàn)出來的水平，到所謂的“很有前途”，F(xiàn)F91還有多個關(guān)卡要走，目前沒有把握說它一定是一款很有前途的車。另外，對于FF91是否有特別好的技術(shù)，也要畫一個問號。國內(nèi)對其情況了解不多，包括恒大在最早投資時提到的FF有多少項(xiàng)專利、有哪些特殊技術(shù)等問題，都還需要驗(yàn)證。

　　在外界看來，恒大健康7日的公告，無異于是對賈躍亭的討伐，討伐他背信棄義，企圖撕毀合同；討伐他又走了樂視的老路，使用資金無度。而在昨天（8日），法拉第未來也在自己的社交媒體帳號上指責(zé)恒大，在完全了解資金需求原因和使用節(jié)奏的情況下，在法拉第未來和賈躍亭滿足協(xié)議規(guī)定的條件下，沒有兌現(xiàn)承諾。更斥責(zé)恒大不應(yīng)該一邊扣留款項(xiàng)，一邊阻止FF接受其他融資。

　　顯然，雙方友好合作的外衣已經(jīng)被脫下，未來想再穿上恐怕很難。回過頭來，有一個問題是，既然明知道賈躍亭個人信用是有樂視網(wǎng)前車之鑒的，造車這件事情本身前途未卜也并非什么秘密，恒大當(dāng)初為什么還是慷慨出手了？

　　知名媒體人秦朔9月初曾做過一番剖析：“首先，恒大要進(jìn)入高科技產(chǎn)業(yè)，其實(shí)是沒有抓手的。通過FF，恒大找到了一個變身高科技產(chǎn)業(yè)參與者的抓手。第二，恒大宣布的八個人的管理團(tuán)隊(duì)，里面除兩個從廣汽豐田挖過來的高管以外，其余六人全部是恒大的，這其實(shí)是去賈躍亭化。第三，收之前恒大健康的股價(jià)大概是300多億市值，不到400億港幣，而現(xiàn)在最新的市值已達(dá)1160多億港幣，即恒大短時間內(nèi)投資60多億，但是資本市場里已經(jīng)長出700多億港幣，這其中資本運(yùn)作賺了大錢。第四，恒大還留了一個‘后手’，如果賈躍亭不能兌現(xiàn)對賭協(xié)議，將來他的控制權(quán)會喪失。我相信恒大算了一筆賬，相當(dāng)于如果賈躍亭不行，恒大自己到時候再干也能來得及。”

　　無論如何，得益于恒大的資金加持，賈躍亭的FF91造車計(jì)劃的確在加速推進(jìn)。公開資料顯示，近幾個月，F(xiàn)F在中美多地陸續(xù)組織繳納訂金用戶鑒賞FF91，獲得大批訂單。有報(bào)道稱，在國內(nèi)舉辦的一系列小范圍私密賞車活動中，F(xiàn)F91現(xiàn)場下單率超過50%。但顯然，如今的仲裁又為FF91年底的量產(chǎn)準(zhǔn)備目標(biāo)多畫了一個問號。

　　最近又有傳聞稱，上月底的“未來日”活動上，法拉第未來唯一一輛預(yù)量產(chǎn)車FF91著火損毀。記者聯(lián)系法拉第未來的公共關(guān)系負(fù)責(zé)人求證，對方表示不對此不實(shí)傳言作回應(yīng)。盡管賈躍亭為他唯一的“翻身機(jī)會”使出渾身解數(shù)，但顯然，時間、金錢、技術(shù)、證明……所有圍繞他“造車夢”的問號，都還沒有答案。