編者按：春運，是每個新年伊始中國的頭等民生大事，是億萬中國人的年度大遷徙，牽動著四方脈搏各行各業(yè)。這條春運路總是最生動最鮮活地講述著社會的發(fā)展和變化，也承載著我們每個人一年的努力和收獲。

　　10日起，中央廣播電視總臺中國之聲推出系列報道《你不知道的春運》，講述那些在平凡崗位上為春運默默堅守的人們，是他們，在寒冬里，溫暖著我們的回家路�！赌悴恢�道的春運》今天（14日）推出《機車“上砂人”》。

　　央廣網哈爾濱1月14日消息（記者喬仁慧）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，黑龍江的冬季寒冷而漫長，降雪頻繁，鐵軌長期被冰雪覆蓋，特別是在大、小興安嶺地區(qū)，高坡大嶺多，給機車的行駛安全帶來不小的挑戰(zhàn)。因此就需要司機在火車頭操作向車輪和軌面接觸的地方“撒砂”，來增大車輪和鋼軌之間摩擦力。

　　中國鐵路哈爾濱局集團公司三棵樹機務段整備場的15名上砂工就承擔著機車一年四季的上砂任務，冬天，上砂工晚上都是在零下30度的室外作業(yè)。

　　凌晨3點，哈爾濱。零下30度，雪花紛紛揚揚地飄落。

　　三棵樹機務段的露天整備場上燈火通明，機車來來往往，熱鬧非凡。

　　光影下轟鳴的機車旁，是上砂工班組長王立章忙碌的身影。他穿著單薄的棉衣，腳步輕盈，不停地往返于機車和路軌邊。

　　51歲的王立章熟練地掀起機車側面的砂箱蓋，把胳膊伸進砂箱里，試探一下缺多少砂子。這樣的動作，每填一次砂都要重復一次�！暗迷囈幌�。這個缺老多了。像這輛車這樣的砂箱必須得達到三分之二吧，下雪的時候砂子缺的多�！蓖趿⒄抡f。

　　借著燈塔的光提起專用工具，王立章又穩(wěn)又準地從狹窄的砂箱口給機車填上一撮砂子。隨后又迅速跑到路軌邊的大砂箱取砂，再填。

　　王立章：這個口是屬于特制的，口小，就得用特制的撮子上，上的時候就得斜歪點。

　　記者：裝滿這一車得多長時間？

　　王立章：30分鐘吧，這個撮子也就5公斤，要是全空的情況下，就得50、60撮子。得注意職場衛(wèi)生，不能灑到地上……

　　每輛機車有8個砂箱，路軌邊的大砂箱和機車砂箱之間有20到50米的距離，50撮意味著老王要給這趟機車完成上砂就得往返50趟。一個班下來，“計步器”顯示有3萬步，在零下30度的寒夜里跑得“滿身汗”。“比3萬步都得多，現在已經習慣了，樂此不疲吧。白班是早上8點到下午17點半，整備機車達到30多臺，夜班從17點半到第二天早上8點，也得達到28、29臺車�！蓖趿⒄抡f。

　　俗話說“火車跑得快，全靠車頭帶”。其實內行人還有句話，“機車跑得好，撒砂少不了”。黑龍江的冬季降雪頻繁，鐵軌長期被冰雪覆蓋�；疖囆旭傇诹謪^(qū)、山區(qū)坡路上或是緊急制動時，車輪容易空轉打滑，因此需要在火車頭操作向車輪和軌面接觸的地方“撒砂”，來增大車輪和鋼軌之間的摩擦力。王立章說，這機車用砂可不是普通的砂子，是專門定制的，濕度、顆粒都有嚴格標準，需要經過水洗、過濾、烘干、除塵等環(huán)節(jié)。為確保砂子的質量，每次上砂前，王立章都要對砂子進行“二次”檢查，確保砂粒大小均勻、尺寸不超限。他說：“上砂的時候必須得注意砂箱里有沒有雜質，不然風管太細，要是砂結成塊把砂管堵塞了，就得把整個砂箱里的砂子全都掏出來。沒有專業(yè)的工具，沒有別的辦法，就得用手掏得干干凈凈的，還得重新加滿機砂，有時候手套都磨破了�！�

　　春運期間旅客列車增加，每名上砂工一天要為機車補充1噸多的砂子。用王立章的話說，就得緊忙活兒，“冬天北方下雪，天氣冷，用砂量就大了�；貋淼能嚩际擒囶^拉旅客的列車，整備時間最長不能超過30分鐘，包括給機車補燃油、補砂、補水，必須得補足，特別是機砂，就得緊忙活兒�！�

　　王立章從事上砂工作已有25個年頭，是整備場年齡最大的上砂工。場里15個上砂工，一多半都是王立章的徒弟。

　　王立章：大智，你干活的時候一定注意人身安全，今天雪大，天冷路滑。

　　徒弟大智：妥了，師傅！

　　王立章囑咐著徒弟注意安全，腳下卻沒有停歇，一邊繼續(xù)給機車加砂。

　　王立章：晚上干活的時候，特別是冬天，必須得注意安全。下完雪道滑，過道口的時候還得看左右方向來沒來機車，8道9道全都是車，砂箱在兩個車中間。

　　記者：您覺得最難熬的是什么時候？

　　王立章：最難熬的時候是后半夜1點到3點，溫度得達到零下28、29度吧，最困的時候眼睛都睜不開，但也得挺著。下雪天路滑，也會摔倒，但摔倒了也得爬起來接著上砂。這個活，說句心里話，沒有什么技術含量，就得心細。干一行就得愛一行，在崗一分鐘干好60秒。

　　在整備場的每個股道中間，都有一個盛放砂袋的大砂箱，里面裝的是備用機砂。兩名上砂工共同抬運砂子，需要31袋25公斤的砂子才能全部裝滿。

　　早上6點鐘，老王給一輛機車上完砂后，又趕緊去砂庫拉砂袋把大砂箱填滿。

　　王立章：今天下雪，用砂量得大點兒。

　　記者：這一車能裝幾袋？

　　王立章：這一車能裝四、五袋。

　　記者：這一袋多重？

　　王立章：這一袋是25公斤。

　　記者：一天得推多少趟�。�

　　王立章：這個就沒有趟數了，下雪天路滑就得勤推，得把砂箱旁邊散落的砂子清理干凈。

　　風呼呼地吹，雪不停地下，王立章的腳步沒有停歇，疾步走向下一臺要上砂的機車。25年來，王立章有12個除夕夜都在上砂中度過。這些年，他經手的機砂有700多噸，能裝滿10節(jié)火車車廂。

　　“做這個工作，必須得有責任心，確保這趟車的機砂不缺。整備作業(yè)完成了，我的心里也高興，也放心了，心里非常踏實，也能安心下班了。”說完，王立章呵呵地笑了。

　　早上7點30分，王立章終于給這個班最后一輛機車上完了砂。

　　看著機車緩緩離去，他愉快地哼起自己和班組成員一起改編的歌曲：入夜的星光多明亮，璀璨的星光照肩膀。寒風刺骨的季節(jié)，安全責任記心間。確保質量狂奔走，樂此不疲迎挑戰(zhàn)。時光一去幾十載，四季交替不改變……