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　　央廣網(wǎng)北京3月28日消息（記者滿朝旭）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，上海汽車集團股份有限公司將在今天（28日）上線旗下的汽車O2O平臺“車享網(wǎng)”。

　　網(wǎng)上賣車已經(jīng)不是件新鮮事兒，有很多電商平臺都有嘗試，上汽投資的汽車電商平臺與之前網(wǎng)上賣車的形式有什么不一樣么？

　　其實在記者觀察，從模式并沒有太大創(chuàng)新，為了配合3月28日車享網(wǎng)上線，上汽集團做了一系列促銷活動，讓顧客提前體驗O2O購車流程。根據(jù)網(wǎng)站指示，消費者需要先在網(wǎng)上下單，并支付499元的定金，之后就可以去經(jīng)銷商處提貨。實際在之前天貓上買車也是類似的流程，對看中的車下定金，然后去實體店試駕看車，滿意的話，在回到網(wǎng)上確認支付，電商平臺還會給出一定的優(yōu)惠，如果不滿意的話可以在網(wǎng)上將定金收回，定金也是很少就幾百塊錢，有的車干脆就把定金省了，也就是0定金，以此來當個噱頭。

　　對于上汽集團而言，他投資的車享網(wǎng)目的很明確，就是把集團旗下2000家的經(jīng)銷商、四大乘用車企業(yè)和八大乘用車品牌搬到線上平臺上來。根據(jù)上汽集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年上汽集團整車銷量達到510.6萬輛，同比增長13.7%。在互聯(lián)網(wǎng)時代，嘗試新的營銷模式已成為各個企業(yè)求新求變的普遍策略。但是，如何處理好線上銷售和線下服務(wù)的利益分配問題，線下店鋪是否會甘愿淪為線上汽車平臺的服務(wù)方，這些都是繼續(xù)考慮的問題。

　　盡管在線購車比例的增加，能夠幫助減少潛在的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)問題，但是有些品牌甚至期望未來有一天能完全摒棄經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的存在，但要徹底改變汽車銷售及分銷模式并非易事。數(shù)據(jù)顯示，在美國，超過四分之一的消費者認為經(jīng)銷商是他們最可靠的信息來源，對于消費者來說，經(jīng)銷商的可信度仍舊是線上資源的兩倍。