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　　央廣網(wǎng)北京3月29日消息（記者柴華）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，根據(jù)新華網(wǎng)報道，國務(wù)院常務(wù)會議日前聽取了南北車合并進(jìn)展情況匯報。這意味著全球最大的軌道交通裝備制造企業(yè)“中國中車”將在不久后誕生。近年來，隨著中國高鐵的迅猛發(fā)展，高鐵“走出去”也日益升溫�！昂狭Τ龊！背蔀橹袊�進(jìn)軍海外市場的“加速器”。

　　在中國北車副總裁余軍平看來，“散兵作戰(zhàn)”的局面將隨著這次合并而改變。他表示，“中國企業(yè)以前走出去都是搞土建的談土建，搞車輛的談車輛，是一艘艘的獨自"出海"的船。今后，會形成‘航母艦群’”。根據(jù)德國軌道交通權(quán)威機構(gòu)出版的《世界鐵路技術(shù)裝備市場》報告顯示，目前全球軌道交通裝備市場中，中國北車和中國南車分居前兩位。兩家合計銷售收入幾乎相當(dāng)于排名在他們后面的5家企業(yè)的總和。中國南車董事長鄭昌泓對此表示，“中國南北車合并，重要意義在于形成技術(shù)、管理、資源以及市場等多方面的合力，助推中國高鐵技術(shù)和高端裝備產(chǎn)業(yè)走向世界，打造中國品牌，為世界的市場提供綠色、便捷、舒適的交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，進(jìn)而提升全體股東的長遠(yuǎn)利益�！�

　　根據(jù)報道，當(dāng)前，以高鐵為代表的中國軌道交通行業(yè)是要面臨“走出去”的歷史機遇期。近年來，中國企業(yè)開始實施更高水平的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略。這是行業(yè)整個情況，不過，在營銷海外的過程當(dāng)中，為了爭奪訂單，兩家企業(yè)相互壓價甚至過度競爭的情況時有發(fā)生。不過中國工程院院士王夢恕表示，南北兩車合二為一，可以避免競爭過程中相互壓價，既有利于提升中國企業(yè)的形象，也有利于把更多精力投入技術(shù)創(chuàng)新，提高國際市場競爭力。

　　而據(jù)了解，除了南北車之外，中國鐵路總公司也于去年12月宣布成立中國鐵路國際有限公司，協(xié)調(diào)各方推動高鐵“出�！�。