央廣網(wǎng)福州1月6日消息（記者張子亞）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，今天，福建首條地鐵——福州地鐵1號(hào)線(xiàn)正式全線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)，該條地鐵的開(kāi)通，將貫穿福州南北中軸線(xiàn)，標(biāo)志著福州進(jìn)入地鐵時(shí)代。

　　據(jù)悉，在福州地鐵車(chē)廂內(nèi)、車(chē)站內(nèi)外，處處體現(xiàn)濃濃的福州味。福州地鐵1號(hào)線(xiàn)（一期）共設(shè)21座車(chē)站，全程大約45分鐘，是福建省開(kāi)通的第一條地鐵。全線(xiàn)以“福滿(mǎn)閩都”為文化主題，將“幸福紅”作為線(xiàn)路主色，地鐵車(chē)輛也處處體現(xiàn)福州特色。站點(diǎn)裝修特別用心，打造了福州火車(chē)站站、屏山站、南門(mén)兜站等5座特色車(chē)站，設(shè)有茉莉花、金魚(yú)、閩江口濕地、榕樹(shù)等主題車(chē)廂，構(gòu)建展示城市形象、傳承傳統(tǒng)文化的傳播線(xiàn)。其中屏山站的設(shè)計(jì)是全線(xiàn)亮點(diǎn)之一，站點(diǎn)的外觀采用漢代著名建筑樣式“漢闕”，在“大屋頂”下方鑲嵌著10多個(gè)“冶城”字樣的石磚，墻面上點(diǎn)綴著仿制的“萬(wàn)歲”瓦當(dāng)，看起來(lái)莊重大氣，讓市民眼前一亮。

　　作為地鐵1號(hào)線(xiàn)的重要站點(diǎn)，屏山站在施工中發(fā)現(xiàn)了古代閩越冶城的遺跡和大量文物。冶城集中了從西漢到清代福州古城核心區(qū)的歷史遺跡，據(jù)了解為展示冶城考古成果，在地鐵入口處附近，設(shè)置一個(gè)方形空間，占地110平方米，作為展示屏山冶城遺址考古成果的文物展示館。

　　搭乘1號(hào)線(xiàn)，穿越閩江，只需短短3分鐘。但地鐵要下穿閩江，是福州地鐵1號(hào)線(xiàn)最具挑戰(zhàn)性的施工段。福州地鐵一號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路2009年12月開(kāi)工。1號(hào)線(xiàn)最大的施工難度便是下穿閩江，閩江江底地層為全斷面硬巖、軟硬交界面和減低強(qiáng)透水性砂層，這些是地鐵施工最怕遇見(jiàn)的地質(zhì)情況卻集中在短短398米閩江江底中，被許多專(zhuān)家稱(chēng)為“世界級(jí)難題”，僅398米耗時(shí)10個(gè)月。

　　據(jù)了解，福州地鐵不僅借鑒了日本、香港、臺(tái)灣及內(nèi)地其他城市地鐵的先進(jìn)技術(shù)，還創(chuàng)新了很多工法，如采用衡盾泥技術(shù)完成江底強(qiáng)透水層地質(zhì)條件下帶壓換刀作業(yè)，為全國(guó)首創(chuàng)。