央廣網(wǎng)深圳11月22日消息（記者楊振）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，隨著近期酷騎單車、小藍(lán)單車先后退出市場(chǎng)，針對(duì)共享單車管理問題的質(zhì)疑聲也愈發(fā)激烈。11月20日，深圳舉行互聯(lián)網(wǎng)單車管理立法聽證會(huì)。

　　針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)單車的管理亂象，深圳試圖用立法的方式來規(guī)范共享單車的使用。11月20日，深圳舉行立法聽證會(huì)，市民、企業(yè)和主管部門等代表就深圳市交通運(yùn)輸管理委員會(huì)起草的《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理方案》進(jìn)行討論，重點(diǎn)關(guān)注在政府監(jiān)管、押金處理以及車輛管理等方面。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2017年1月至今，深圳已經(jīng)受理超過1萬宗關(guān)于共享單車的投訴，約99%為押金難退的問題。因此，部分代表提出，單車企業(yè)應(yīng)免收押金，以避免企業(yè)破產(chǎn)后消費(fèi)者無從退款。深圳市人大代表陳潔表示，押金本應(yīng)起到防止單車被破壞、丟棄的作用，但從目前各家單車企業(yè)使用押金的情況來看，押金并沒有起到這些作用，而是被挪作他用，而企業(yè)破產(chǎn)時(shí)，用戶卻難以拿回押金，這是不合理的。

　　聽證會(huì)上，針對(duì)共享單車被亂停亂騎的問題，絕大多數(shù)代表認(rèn)為這是由車輛投放過多或投放不均導(dǎo)致，認(rèn)同“總量控制、配額管理”的車輛投放制度；通過需求側(cè)控制車輛數(shù)量，如果周轉(zhuǎn)次數(shù)多，說明市場(chǎng)需求大，如果周轉(zhuǎn)次數(shù)少，說明投放多；可根據(jù)城市道路空間的改善進(jìn)度和可容納數(shù)量，定期發(fā)布共享單車投放的數(shù)據(jù)。