央廣網(wǎng)北京4月21日消息 據(jù)中國之聲《央廣夜新聞》報道，今天起，依據(jù)《國家發(fā)改委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海時速200至250公里的動車組高鐵（D字頭）列車部分車票將調整。涉及沿線的上海、杭州、福州、深圳等城市。調整后的票價有升有降，根據(jù)各車次的客流狀況呈現(xiàn)差異化。繁忙車次、高檔席位、短途票價上調居多，早班車次則有所下調。票價調整后，服務能否進一步優(yōu)化？ 對此記者進行了調查。

　　告別“一刀切”，高鐵票價呈現(xiàn)差異化

　　中國鐵路總公司相關部門負責人表示，調價不等于漲價，執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降�？傮w而言，繁忙車次、高檔席位、短途票價上調居多，早班車次則有所下調。

　　具體而言，本次調價的高鐵是東南沿海高鐵是由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，其中滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里。且滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整范圍。

　　在本次調價中，漲幅最高的D3108次，是早上8點11分從深圳北開車，10點29分到潮汕，終點站是上海，黃金班次，目前上座率最高。而降價最多的D7406次，是早上7點11分開車的早班車，9點23分到達終點站潮汕，上座率較低。

　　以廣州東至潮汕的動車為例，調價后二等座執(zhí)行票價為179.5元，比調價前163.5元的售價貴了16塊錢，一等座調整后達到了249.5元，比原先上漲了兩成多。

　　有需要多次往返兩地的乘客表示：“漲了十多塊也是漲，我們公司到潮汕的比較多，一個月也是接近200多塊錢，總費用是增加了嘛�！�

　　但是在一些調整不大的區(qū)間，乘客也表示這樣的幅度能夠接受。有乘客表示：“汽車價格就比高鐵貴得多，而且高鐵時間也短�！�

　　觀點不一，部分乘客對調價敏感

　　小林是泉州人，2009年大學畢業(yè)后的她來到福州某公司上班。在福廈高鐵動車開通前，她一般逢年過節(jié)才回家。小林說，不是她不想回家，而是因為那時候要回家只能坐大巴。雖然票價一次70到90元之間，對于剛畢業(yè)的她來說，貴了些，但更要命的是，這一趟車一坐就要3個小時。每次的歸途，都讓特別容易暈車的林女士倍感艱辛。

　　2010年福廈高鐵動車開通，乘坐福州開往泉州的動車只需要1個小時20分左右，二等座54元，之后降價了一次，調整為50.5元。這個消息讓小林激動不已，開通的當周，她就立刻買票回家，探望父母。從此以后，又省時又省錢的動車，成為她回家首選交通工具�，F(xiàn)在，她不再是逢年過節(jié)才回家啦，平時的周末，想回家時，就能來一場說回就回的旅程。

　　小林說：“坐動車很方便的，不僅僅是它速度快，動車的乘車環(huán)境也很不錯，干凈、舒適。我現(xiàn)在幾乎是每個周末都會回家，我爸媽現(xiàn)在就說我屬于“跨市族”�！�

　　從4月21日起，東南沿海高鐵調整票價，有漲有降。記者從12306官網(wǎng)查詢到，福州至泉州的高鐵票價上漲，二等座從50.5元調整到59.5元，上漲了9元。

　　當記者問小林，這次高鐵票價上漲會不會影響她回家計劃時，她說：“當然是不會啦，你看，雖然在票面上上漲了9元，漲了將近20%了，但是，這9元錢對我個人來說還是個小數(shù)字，所以我個人覺得漲了9元一點都不貴。我是很戀家的，我還是會選擇乘坐動車回家�！�

　　記者了解到，新建的福州至廈門高鐵客運專線（福廈高鐵）漳州段已正式開工，泉州段預計今年7月前將開工建設。目前，福州南至廈門北日均發(fā)車59趟次，用時最短的1小時19分，最長的2小時6分。福廈高鐵建成通車后，這一用時將縮短到50分鐘內，拉近福、廈、漳、泉之間的時空距離，實現(xiàn)省內“高鐵一小時生活圈”。小林告訴記者，屆時，她也將成為這趟高鐵的常客。

　　但是對于此次漲價，從深圳到寧波旅游的王女士夫婦不太能接受，她說：“肯定不能接受啦 我們當然是覺得便宜一點好啦”

　　長年需要來寧波出差的張曉鋒先生也表示了自己的因為，他說：“浙江、福建、廣東、本來就是中國最發(fā)達地區(qū)客流量不成問題的。不管是旅游也好，商務也好，人流量非常大。你說再虧損，我覺得這個很難想像，所以說他要從內部尋找原因，不能從老百姓身上去挖掘利潤�！�

　　此次提價后，寧波到深圳一等座升幅達到50%，這讓來自深圳的潘鵬程將出行的首選改為了航空。但是由于工作性質，潘鵬程不僅要在深圳和華東城市之間往返，他還需要停留在華東地區(qū)，在各城市間穿梭，而這個過程他只能選擇鐵路。

　　他說：“如果我自己選擇的話，我提前訂飛機票了 不會首選高鐵 因為我負責華東的業(yè)務，經常到華東來江浙這邊。每個月基本上都會過來一次但是江蘇到浙江這邊坐高鐵比較方便一點 因為是短途，沒辦法，只能選擇這個。”

　　對調價敏感甚至要變更出行方式的群眾也依然存在，各方觀點不同。此前央視評論認為，消費者都不喜歡漲價，但高鐵票調價，有現(xiàn)實合理性與必要性。也評論認為，有競爭力的出行服務無法獲得有競爭力的市場票價，會讓人擔憂中國高鐵的發(fā)展前景。