6月2日，長(zhǎng)安汽車全棧自研的長(zhǎng)安天樞大模型正式通過(guò)國(guó)家網(wǎng)信辦“生成式人工智能服務(wù)”備案審批，成為重慶首家、國(guó)內(nèi)為數(shù)不多通過(guò)該項(xiàng)國(guó)家級(jí)備案的車企。這意味著以語(yǔ)音、視覺(jué)等多模態(tài)數(shù)據(jù)為特征的“天樞大模型”，作為獨(dú)立訓(xùn)練、運(yùn)營(yíng)的生成式AI服務(wù)具備了面向公眾商用的合規(guī)資質(zhì)。

針對(duì)這一進(jìn)展，人工智能合規(guī)領(lǐng)域的評(píng)估專家指出，當(dāng)前國(guó)家對(duì)生成式AI實(shí)行嚴(yán)格的備案審查，重點(diǎn)聚焦數(shù)據(jù)來(lái)源、算法安全與技術(shù)可靠性。車企大模型跨越內(nèi)部測(cè)試階段并拿到國(guó)家級(jí)“通行證”，實(shí)際上反映了行業(yè)技術(shù)正處于從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)向大規(guī)模商用落地的臨界點(diǎn)，此舉為車企面向海量用戶提供智能交互等服務(wù)掃清了政策障礙。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)已全面進(jìn)入大模型上車的新階段。從國(guó)際市場(chǎng)看，大眾、奔馳等跨國(guó)車企早期多傾向于通過(guò)外部合作，將ChatGPT等通用大模型接入車機(jī)系統(tǒng)以快速升級(jí)語(yǔ)音助手功能；而特斯拉等頭部新能源企業(yè)則依托龐大算力集群，持續(xù)推進(jìn)端到端大模型在智能駕駛領(lǐng)域的量產(chǎn)應(yīng)用。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自主品牌展現(xiàn)出了更為激烈的全棧自研與深度定制勢(shì)頭。據(jù)相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)主流車企已基本完成大模型的初步布局并進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段。新勢(shì)力陣營(yíng)中，理想汽車的MindGPT、小鵬汽車的靈犀大模型以及蔚來(lái)的NOMIGPT均已全量推送上車，主要集中在提升智能座艙的多模態(tài)交互體驗(yàn)；在傳統(tǒng)車企及科技企業(yè)方面，除長(zhǎng)安全棧自研的天樞大模型外，吉利的星睿AI大模型、廣汽的AI大模型等均已相繼發(fā)布并逐步接入量產(chǎn)車型，華為盤古大模型也已在問(wèn)界、智界等深度合作車型上實(shí)現(xiàn)了智駕與座艙的全面賦能。

整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)車企的技術(shù)演進(jìn)正加速?gòu)幕�礎(chǔ)的語(yǔ)音交互，向控制車輛硬件以及深度的智駕端到端模型滲透。在此背景下，長(zhǎng)安等車企自研大模型獲批，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從初期的技術(shù)發(fā)布，正式步入合規(guī)運(yùn)營(yíng)與規(guī)�；�商業(yè)落地的深水區(qū)。

面對(duì)市面上眾多的通用大模型以及激烈的研發(fā)競(jìng)逐，車企投入重金堅(jiān)持全棧自研的舉動(dòng)也引發(fā)了探討。汽車產(chǎn)業(yè)分析人士認(rèn)為，其核心邏輯在于爭(zhēng)奪下一代汽車產(chǎn)業(yè)的底層主導(dǎo)權(quán)。智能汽車正演變?yōu)橐苿?dòng)計(jì)算終端，如果車企僅僅作為硬件載體直接接入第三方大模型，將難以實(shí)現(xiàn)軟硬件的深度融合，且極易在未來(lái)的價(jià)值鏈中淪為單純的“代工廠”。全棧自研使得大模型能夠與車輛自身的電子架構(gòu)、智駕系統(tǒng)底層深度打通。

同時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)安全專家補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)，生成式AI的進(jìn)化高度依賴數(shù)據(jù)喂養(yǎng)，車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)大模型能確保海量的道路環(huán)境及用戶交互數(shù)據(jù)在自有體系內(nèi)閉環(huán)流轉(zhuǎn)，在防范隱私泄露的同時(shí)，利用自有數(shù)據(jù)直接反哺模型訓(xùn)練，從而形成更貼合車載場(chǎng)景的技術(shù)護(hù)城河。

這一底層技術(shù)的突破在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面同樣具有牽引作用。有區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)者分析稱，長(zhǎng)安天樞大模型的獲批不僅為全行業(yè)提供了一個(gè)傳統(tǒng)車企向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的樣本，也表明汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)要素已發(fā)生轉(zhuǎn)移，“算法+算力+數(shù)據(jù)”正逐漸取代單純的硬件制造，成為決定車企估值與市場(chǎng)地位的核心。

當(dāng)前，重慶正全力打造萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，相關(guān)產(chǎn)業(yè)智庫(kù)專家指出，本地頭部車企在生成式AI底座上的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，補(bǔ)齊了重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈向軟件研發(fā)、算法訓(xùn)練等高附加值“軟服務(wù)”延伸的關(guān)鍵一環(huán)。這種技術(shù)突破釋放了產(chǎn)業(yè)集聚信號(hào)，預(yù)計(jì)將有助于吸引更多人工智能、大數(shù)據(jù)和算力基礎(chǔ)設(shè)施等上下游企業(yè)在重慶落戶，進(jìn)一步夯實(shí)當(dāng)?shù)氐闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。