圖為機(jī)艙內(nèi)部。新華網(wǎng)發(fā) 新華網(wǎng)上海5月3日電（記者 賈遠(yuǎn)琨 郭慕清）C919就要“上天”了，記者從中國商飛有限責(zé)任公司獲得C919若干內(nèi)艙、駕駛艙以及外觀照片，一起來看。 據(jù)悉，這架我國首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)計劃將于5日在上海浦東機(jī)場首飛，如天氣條件不具備則順延。 C919飛機(jī)基本型全經(jīng)濟(jì)級布局為168座，混合級布局為158座，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計航程為4075-5555公里，屬于大客中的入門級機(jī)型。 目前，C919已經(jīng)獲得全球23家用戶570架訂單，其中平安金融租賃訂單數(shù)最大，為50架，其他主要客戶還有農(nóng)銀租賃、工銀租賃、中信金融租賃、中國國航、東方航空、南方航空等公司簽下訂單。 從2007年大型飛機(jī)研制重大科技專項正式立項，到2015年，C919飛機(jī)首架機(jī)在中國商飛總裝制造中心總裝下線，再到今天，國產(chǎn)大飛機(jī)，從藍(lán)圖到在藍(lán)天下翱翔首飛，歷時10年。 對于中國來說，C919不僅僅一款干線客機(jī)那么簡單，它意味著中國民航將不再依賴國外進(jìn)口，中國的飛機(jī)制造真正走出一條自主研制的大發(fā)展之路。在C919完成首飛、實現(xiàn)量產(chǎn)后，還將帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解決大量高技術(shù)人才的就業(yè)，鍛煉航空人才，拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為中國制造的一張名片，提升中國制造的國際地位和影響力。
圖為機(jī)艙內(nèi)部。新華網(wǎng)發(fā) 新華網(wǎng)上海5月3日電（記者 賈遠(yuǎn)琨 郭慕清）C919就要“上天”了，記者從中國商飛有限責(zé)任公司獲得C919若干內(nèi)艙、駕駛艙以及外觀照片，一起來看。 據(jù)悉，這架我國首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)計劃將于5日在上海浦東機(jī)場首飛，如天氣條件不具備則順延。 C919飛機(jī)基本型全經(jīng)濟(jì)級布局為168座，混合級布局為158座，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計航程為4075-5555公里，屬于大客中的入門級機(jī)型。 目前，C919已經(jīng)獲得全球23家用戶570架訂單，其中平安金融租賃訂單數(shù)最大，為50架，其他主要客戶還有農(nóng)銀租賃、工銀租賃、中信金融租賃、中國國航、東方航空、南方航空等公司簽下訂單。 從2007年大型飛機(jī)研制重大科技專項正式立項，到2015年，C919飛機(jī)首架機(jī)在中國商飛總裝制造中心總裝下線，再到今天，國產(chǎn)大飛機(jī)，從藍(lán)圖到在藍(lán)天下翱翔首飛，歷時10年。 對于中國來說，C919不僅僅一款干線客機(jī)那么簡單，它意味著中國民航將不再依賴國外進(jìn)口，中國的飛機(jī)制造真正走出一條自主研制的大發(fā)展之路。在C919完成首飛、實現(xiàn)量產(chǎn)后，還將帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解決大量高技術(shù)人才的就業(yè)，鍛煉航空人才，拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為中國制造的一張名片，提升中國制造的國際地位和影響力。
圖為駕駛艙照片。新華網(wǎng)發(fā)
圖為C919整體外觀。新華網(wǎng)發(fā)
圖為C919整體外觀。新華網(wǎng)發(fā)
圖為C919整體外觀。新華網(wǎng)發(fā)
