廣州北站 　　廣州日報全媒體記者高鶴濤攝

　　廣州日報消息：4月11日，記者從廣州市花都區(qū)有關部門獲悉，總投資275億元，花都區(qū)將爭取建成集普鐵、高鐵、城軌、地鐵于一體的大型綜合交通樞紐；打造廣州北站與白云機場空鐵聯(lián)運樞紐, 使花都成為廣州建設國際航空樞紐的核心區(qū)。

　　據(jù)介紹，廣州北站綜合交通樞紐項目是省、市、區(qū)重點在建項目，主要建設綜合站房（廣清城際站房、地鐵站房、國鐵站房）、配套基礎設施（北站空鐵聯(lián)運樞紐暨T4航站樓、云山大橋東側高架橋工程、農新路高架橋工程等）及周邊地區(qū)開發(fā)（10平方公里），項目總投資275億元（不包括二期、三期的征拆成本）。

　　隨著武廣客運專線的開通，廣清、穗莞深、廣佛環(huán)線等城際鐵路相繼建設，廣州北站的地位和影響不斷提升和擴大，《廣州城市總體規(guī)劃（2011~2020）綱要》將廣州北站綜合交通樞紐確定為廣州市一級綜合交通樞紐之一。

　　據(jù)了解，推動中心城區(qū)優(yōu)質交通基礎設施資源向外圍城區(qū)傾斜，是廣州市全面推動樞紐型網(wǎng)絡城市建設的重要內容。廣州北站距離白云機場僅10公里，地理位置優(yōu)越，且土地儲備充足，極具提升為綜合交通樞紐的基礎。依托廣州北站綜合交通樞紐建設，整合通過廣州北站的高鐵、普鐵、城際及城市軌道交通、地面公共交通資源，完善樞紐銜接通道網(wǎng)絡，打造“空鐵聯(lián)運”綜合交通樞紐，對廣州市建設國際航空樞紐，提升國家重要中心城市功能具有重要意義。同時也是花都區(qū)積極對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略，主動融入大廣州發(fā)展格局，謀劃構建大交通格局的戰(zhàn)略選擇。

　　發(fā)展規(guī)劃

　　啟動區(qū)1.2平方公里

　　花都區(qū)將深化10平方公里（東起建設路，西至天馬河，北起迎賓大道，南至沿江路）廣州北站商務區(qū)規(guī)劃；有序開發(fā)4.6平方公里核心區(qū)（東起建設路，西至廣清高速公路，北起寶華路，南至新街河）；加快啟動區(qū)1.2平方公里（北至寶華路，南至濱江路，西至新街大道，東至建設路）征拆工作。

　　建設綜合站房

　　北站綜合站房建設投資規(guī)模：計劃投資17.5億元。實行分期建設，首期建設廣清城際站場部分。同時，整合優(yōu)化各種交通資源，進一步建立立體綜合交通運輸網(wǎng)絡體系，完善樞紐銜接通道網(wǎng)絡，實現(xiàn)交通現(xiàn)代化。提高樞紐運營效率，實現(xiàn)各種運輸方式在綜合交通樞紐上的便捷換乘。

　　實現(xiàn)空鐵聯(lián)運

　　空鐵聯(lián)運樞紐暨T4航站樓建設投資規(guī)模：計劃投資782500萬元。建設規(guī)模占地約165畝，建筑面積約65萬平方米。該工程一方面能充分發(fā)揮廣州北站綜合交通樞紐的集聚、輻射效應，借助廣州北站的客運樞紐功能，強化機場對大區(qū)域的輻射，剝離與機場無關的大量換乘客流，并通過白云機場和廣州北站的直聯(lián)空側APM線直接為機場服務，豐富交通銜接模式。另一方面，對沿海華東、華南經濟圈以及廣州——內陸腹地的聚輻效應將極大增強，有利于廣州成為帶動全國發(fā)展更大的引擎和載體。

　　花都建濱江路

　　北站配套基礎設施主要實施農新路高架橋工程（云山橋——廣清高速新華站立交），云山大橋東側高架橋工程，濱江路、濱湖路、新街大道、工業(yè)大道等道路及橋梁建設共計9.7公里，工程總投資估算約10.8億元。

　　農新路高架橋工程（云山橋-廣清高速新華站立交）計劃投資28235萬元。項目建設規(guī)模：道路全長約0.95公里，呈東西走向，西起廣清高速新華站立交，銜接風神大道，東至武廣高鐵上方既有云山橋，為城市主干道。此外，還有濱江路（荔紅南路-新街大道）、濱湖路（雅瑤橋-新街大道）、新街大道（工業(yè)大道-金華路）工程和工業(yè)大道拓寬工程（新街大道-荔紅南路）。