8日，記者在哈爾濱地鐵3號(hào)線二期西北環(huán)河松街站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，成槽機(jī)正在從地下40多米的深處挖土、履帶吊在吊裝材料、工人們正在焊接鋼筋籠，到處是一派繁忙的施工景象。這標(biāo)志著哈爾濱地鐵3號(hào)線首個(gè)“疊落式”車站全面啟動(dòng)。
河松街站位于前進(jìn)路與河松街交口北側(cè)，施工現(xiàn)場(chǎng)一側(cè)為高層樓宇，一側(cè)緊鄰前進(jìn)路高架橋，受地理位置限制，施工場(chǎng)地狹窄、可供作業(yè)面積小。地鐵集團(tuán)根據(jù)河松街站現(xiàn)狀，通過組織專家論證，決定將其建成“疊落式”車站。車站分為上下三層，上層為站廳層，下面兩層為站臺(tái)層，該結(jié)構(gòu)具有寬度較小、占地面積少等特點(diǎn)，既滿足了車站場(chǎng)地需求，又保證了周邊建筑物不受影響。
“疊落式”車站建設(shè)給施工帶來了難度和挑戰(zhàn)，相較于其它基坑20米深的標(biāo)準(zhǔn)車站，河松街站需要深挖27米，每增加一米的挖掘深度，施工難度增大、風(fēng)險(xiǎn)加倍。為了保證施工安全，河松街站地連墻設(shè)計(jì)進(jìn)行了加深、加厚、加固，52米深、1米厚的地連墻將施工場(chǎng)地牢牢與周邊風(fēng)險(xiǎn)源建筑隔離開，保證了車站施工安全。目前，地鐵集團(tuán)正在組織項(xiàng)目公司員工24小時(shí)作業(yè)，搶抓進(jìn)度、加緊施工，為車站主體施工打牢基礎(chǔ)。 (記者孫英鑫)
