經(jīng)過冬季的測(cè)試，目前，兩列智軌電車已在哈爾濱新區(qū)江北一體發(fā)展區(qū)整裝待發(fā)。據(jù)悉，6月還將有8列智軌電車陸續(xù)到哈。預(yù)計(jì)到7月1日，將有10列智軌電車在新區(qū)上路試運(yùn)行。26日，記者來到哈爾濱新區(qū)，一睹智軌電車風(fēng)采。

　　車身共三節(jié) 最大載客量307人

　　在哈爾濱新區(qū)江北一體發(fā)展區(qū)世茂大道西端路邊，一輛以紅、黃為主色調(diào)的列車分外搶眼。這就是于2020年12月26日運(yùn)抵新區(qū)的兩臺(tái)智軌電車中的一臺(tái)。

　　記者登上電車，以桔黃色為主色調(diào)的車廂內(nèi)讓人感到很溫馨。車廂內(nèi)飾與地鐵相似，座椅對(duì)向排列，椅背和椅面上都鋪設(shè)有軟墊，車廂內(nèi)配有電子顯示屏及時(shí)提示乘客到站位置。整列電車為三節(jié)，兩節(jié)車廂間用絞盤連接，轉(zhuǎn)彎時(shí)像拉開的手風(fēng)琴。兩端的兩節(jié)車廂為控制車廂，各設(shè)有一個(gè)駕駛室。

　　據(jù)哈爾濱新區(qū)交通運(yùn)輸局副局長徐曉冬介紹，該智軌電車車長31.64米，車寬2.65米，最大載客量307人。智軌電車運(yùn)行到終點(diǎn)時(shí)無需調(diào)頭，駕駛員直接到另一端駕駛室返程。

　　徐曉冬告訴記者，接下來到哈的8列電車和現(xiàn)有電車外觀、內(nèi)飾風(fēng)格一致。計(jì)劃7月1日空車試運(yùn)行，預(yù)計(jì)8月載客試運(yùn)行，試運(yùn)行期間免費(fèi)，正式運(yùn)行后可刷哈爾濱城市通公交卡，全程單向收費(fèi)2元。

　　“虛擬軌跡”上行駛 時(shí)速最高70公里

　　智軌電車是由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司研制的全新交通工具，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為70公里。據(jù)介紹，智軌電車不依賴鋼軌行駛，而是通過車載各類傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線路，將運(yùn)行信息傳送至列車“大腦”(中央控制單元)，根據(jù)“大腦”的指令，在保證電車實(shí)現(xiàn)牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等正常動(dòng)作的同時(shí)，能夠精準(zhǔn)控制電車行駛在既定“虛擬軌跡”上。

　　智能運(yùn)行的電車在進(jìn)行換道、轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)，司機(jī)無需手動(dòng)操作，電車可自動(dòng)完成并發(fā)出蜂鳴聲預(yù)警，可以說，完全具備“無人駕駛”的功能。雖然具備此功能，新區(qū)智軌電車運(yùn)行時(shí)還將配備司機(jī)。

　　與地鐵2號(hào)線接駁 預(yù)計(jì)年運(yùn)輸乘客400萬人次

　　哈爾濱新區(qū)智軌1號(hào)線西起世茂大道寶能城站、東至中源大道紀(jì)檢監(jiān)察學(xué)院，智軌電車采用路中式行走，設(shè)有11座站臺(tái)(一期7座站臺(tái))，全程18.2公里。目前一期寶能城站、世茂藍(lán)嶼站、荷蘭城站、北岸明珠站、東北虎林園站、富力城站、紀(jì)檢監(jiān)察學(xué)院站等7座站臺(tái)主體已經(jīng)完工，都在進(jìn)行室內(nèi)裝修，預(yù)計(jì)6月底完成。

　　據(jù)悉，智軌1號(hào)線直接服務(wù)范圍11.6公里。按照每天運(yùn)營14小時(shí)計(jì)算，預(yù)計(jì)年運(yùn)輸乘客400萬人次。智軌1號(hào)線建成后，將與地鐵2號(hào)線有效接駁，將有效緩解城市交通壓力。近期，新區(qū)還將結(jié)合區(qū)域發(fā)展實(shí)際，謀劃智軌1號(hào)線延伸項(xiàng)目建設(shè)，向東至避暑城，向西至恒大文旅城，從而初步建立起地鐵、智軌、常規(guī)公交多層次公共交通服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)、設(shè)施、服務(wù)上質(zhì)的飛躍。（薛婧 李愛民）