央廣網(wǎng)哈爾濱8月18日消息（記者李雪）8月18日，松花江哈爾濱段，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中交二航局承建的黑龍江哈爾濱北環(huán)項目松花江特大橋勝利合龍，大橋結(jié)構(gòu)體系正式閉合，為后續(xù)全線交工通車奠定了基礎(chǔ)。

哈爾濱北環(huán)項目松花江特大橋勝利合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 中交二航局供圖）

松花江特大橋位于黑龍江省哈爾濱市呼蘭區(qū)，跨越松花江主航道和備用航道。大橋全長4668.5米，創(chuàng)新采用“獨塔疊合梁斜拉橋+飛燕式中承系桿拱橋”組合形式，是哈爾濱都市圈環(huán)線重要跨江樞紐工程。其中，二航局承建的備用航道橋為獨塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，位于江面中心位置，是黑龍江首座獨塔空間索面疊合梁斜拉橋。該橋跨徑布置2×120米，主梁采用雙邊工字鋼梁與預(yù)制混凝土橋面板組合結(jié)構(gòu)，主塔為“人”字形異形塔，全高120米，單塔布置18對斜拉索，是高寒地區(qū)極具代表性的創(chuàng)新橋梁結(jié)構(gòu)。

航拍哈爾濱北環(huán)項目松花江特大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 中交二航局供圖）

大橋橫穿中國第三大內(nèi)河松花江，施工過程中，項目建設(shè)團(tuán)隊克服高寒、生態(tài)敏感、施工環(huán)境復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，立足于東北嚴(yán)寒地域特點，精確制定冬季專項施工方案，優(yōu)化混凝土配合比、升級保溫養(yǎng)護(hù)工藝，通過搭建保溫棚、蒸汽養(yǎng)護(hù)等舉措，有效攻克極寒條件下混凝土凍融、結(jié)構(gòu)開裂等技術(shù)難題；組建技術(shù)攻堅專班，反復(fù)研討優(yōu)化方案，主塔上塔柱施工日均進(jìn)度達(dá)0.64米，刷新東北地區(qū)同類橋梁施工新紀(jì)錄；斜拉索安裝采用“智能牽引+三維定位”工藝，實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)就位。建設(shè)過程中，項目團(tuán)隊3項技術(shù)成果獲國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)。

“大橋建成后，將賓縣到呼蘭區(qū)的路程從兩個小時縮短為 15 分鐘”中交二航局哈爾濱北環(huán)A2-3項目技術(shù)員孫昊然介紹說，大橋的通行將形成暢聯(lián)哈爾濱南北的交通新動脈，有效疏散過境交通壓力，沿江鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品、旅游資源依托快速路網(wǎng)直達(dá)市區(qū)，松花江沿線濕地、鄉(xiāng)村旅游迎來新機(jī)遇，為城市協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

作為哈爾濱都市圈環(huán)線高速公路北環(huán)永源至雙井段的關(guān)鍵控制性工程，松花江特大橋的建設(shè)是落實全面振興東北老工業(yè)基地國家戰(zhàn)略的具體實踐，對完善國家高速公路網(wǎng)與區(qū)域路網(wǎng)的銜接、優(yōu)化東北地區(qū)交通資源配置具有重要作用。