近期，全國(guó)各地氣溫驟升，多地跑步進(jìn)入35℃的高溫天，在太陽(yáng)下暴曬時(shí)，車(chē)內(nèi)的溫度可高達(dá)40℃以上，純電動(dòng)車(chē)主難免擔(dān)心電池的穩(wěn)定性。各大廠(chǎng)商也都在積極探索解決這一問(wèn)題的辦法，其中北汽新能源EX3就通過(guò)搭載EMD3.0智能電控系統(tǒng)、全氣候電池溫控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從零下20℃到高溫45℃區(qū)間電池溫度的恒定控制，幫助用戶(hù)消解了疑慮，并帶來(lái)了同級(jí)別領(lǐng)先的501km工況續(xù)航表現(xiàn)。

　　最強(qiáng)大腦—集成度更高的e-Motion Drive 3.0

　　EX3標(biāo)配EMD3.0智能電控系統(tǒng)，這是北汽新能源擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代超級(jí)電控技術(shù)，它是連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞，也是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的“智慧大腦”。

　　它有一個(gè)至關(guān)重要的特點(diǎn)就是“聰明”。這套系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著全車(chē)260個(gè)部件數(shù)據(jù)，智能分析處理信息，并實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致地工作。這樣實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、統(tǒng)一調(diào)配的好處不言而喻，車(chē)輛在每一個(gè)使用環(huán)節(jié)，都能擁有一個(gè)優(yōu)秀的管理者負(fù)責(zé)分配工作，分工明確的同時(shí)，大幅度降低能耗，提升效率，讓電池更加穩(wěn)定、工作環(huán)境更好，從而讓車(chē)輛的續(xù)航里程更高。

　　此外，相比第一代，EMD3.0超級(jí)電控在結(jié)構(gòu)布局上更加精密，它將高壓用電系統(tǒng)、低壓用電系統(tǒng)以及電機(jī)控制系統(tǒng)集成一體，實(shí)現(xiàn)了高度集成化、輕量化。

　　這種高度集成化能夠帶來(lái)四方面優(yōu)勢(shì)。

　　1）簡(jiǎn)化部件數(shù)量與線(xiàn)路，降低了三電系統(tǒng)的故障率，使可靠性大幅度提升，當(dāng)然，后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)也更簡(jiǎn)單，用戶(hù)就不用常去4S店了。

　　2）優(yōu)化動(dòng)力總成空間，從而使EX3的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的空間布局整潔美觀，給用戶(hù)提供了一個(gè)容積較大的前備箱空間，可以放得下電腦、文件夾等。

　　3）降低能量在傳輸途中的損耗，使傳動(dòng)效率提升到98.5%，從而大幅度降低百公里電耗，延長(zhǎng)了整車(chē)的續(xù)航實(shí)力，而且能幫助用戶(hù)節(jié)省充電費(fèi)用。

　　4）EMD3.0智能電控相比第一代重量降低40%，這種輕量化設(shè)計(jì)能夠直接減輕車(chē)重，減少車(chē)輛能耗，進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航。

　　與此同時(shí)，北汽新能源EX3還專(zhuān)門(mén)為EMD3.0智能電控配備了一套散熱循環(huán)系統(tǒng)，類(lèi)似于“專(zhuān)屬空調(diào)”，另有兩套單獨(dú)的循環(huán)系統(tǒng)分別為電池與車(chē)內(nèi)乘客服務(wù)。這樣，“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”，就可以減少不必要的電線(xiàn)、各種零部件暴露在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，避免安全隱患。提高工作效率的同時(shí)，降低故障率，從而保障整個(gè)動(dòng)力總成的安全性。

　　為了確保車(chē)輛在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，EX3上市前在“中國(guó)熱極”——吐魯番接受為期90多天的“極限高溫”測(cè)試，在地標(biāo)溫度超過(guò)70℃的環(huán)境里累計(jì)行駛超過(guò)15000公里路程，經(jīng)過(guò)整車(chē)熱管理、空調(diào)降溫、制動(dòng)性能、駕駛性能、充電、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、密封性7大測(cè)試項(xiàng)目。在一項(xiàng)極限性能測(cè)試中，通過(guò)高牽引力輸出，促使電機(jī)和電池溫度迅速升高，之后快充快放，將EMD3.0性能逼到極限，結(jié)果顯示，車(chē)輛動(dòng)力輸出穩(wěn)定，充電電流也沒(méi)有下降，電池、高壓系統(tǒng)溫度也在正常范圍內(nèi)，整車(chē)運(yùn)行正常。

　　最強(qiáng)體魄——可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)溫度的全氣候電池溫控系統(tǒng)

　　此外，北汽新能源EX3的這套EMD3.0智能電控系統(tǒng)，還可以對(duì)EX3的高密度三元鋰電池進(jìn)行能耗管理、充電管理，它搭載了全氣候電池溫控系統(tǒng)，創(chuàng)造了一個(gè)更加合適的充電環(huán)境與電池工作環(huán)境。

　　了解鋰電池的都清楚，在低溫環(huán)境下電池的工作效率并不高，化學(xué)反應(yīng)的速率降低，會(huì)導(dǎo)致可容電量變�。欢�高溫情況，電池穩(wěn)定性就會(huì)受到影響。更加直白通俗的來(lái)講，無(wú)論是電池本身還是在充電過(guò)程中，一個(gè)更適合的工作環(huán)境與工作溫度，會(huì)讓電池的工作表現(xiàn)更好。

　　而EX3搭載這套全氣候電池控制系統(tǒng)，能夠在夏季工作度溫度過(guò)高時(shí)，通過(guò)液冷系統(tǒng)幫助動(dòng)力電池降溫；在冬季溫度低，通過(guò)內(nèi)置加熱技術(shù)來(lái)提高電池包溫度，從而提升充電效率；在充電完成后或車(chē)輛使用結(jié)束后，會(huì)開(kāi)啟自身的“暖寶寶”裝置，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行保溫，以避免非工作狀態(tài)下低溫環(huán)境對(duì)電池造成傷害。這就像在車(chē)內(nèi)增加了一個(gè)恒溫與變頻技術(shù)的智能空調(diào)，使電池始終處于一個(gè)合適的工作環(huán)境中。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這套系統(tǒng)能夠確保電池在零下20℃的極寒環(huán)境和高溫45℃的天氣正常開(kāi)啟。

　　有了“最強(qiáng)大腦”EMD3.0智能電控系統(tǒng)和“最強(qiáng)體魄”全氣候電池溫控措施兩大技術(shù)加持，北汽新能源EX3動(dòng)力電池始終都能保持一個(gè)恒溫狀態(tài)，避免夏季高溫造車(chē)的電池不穩(wěn)定，冬季氣溫過(guò)低而造成的“充電難”和續(xù)航嚴(yán)重縮水等問(wèn)題。除此之外，EX3還具備OTA自動(dòng)升級(jí)功能，只要連上網(wǎng)，包括EMD3.0智能電控在內(nèi)的全車(chē)軟件和大部分硬件，都能夠及時(shí)更新、進(jìn)化，這讓EX3的操控、動(dòng)力、續(xù)航等性能擁有了不斷升級(jí)的可能，成為一臺(tái)可以不斷升值、增值的優(yōu)秀伙伴。