9月22日，由中國電動汽車百人會、國際氫能委員會、山東省工業(yè)和信息化廳主辦的“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會”在濟南召開。會上，北汽集團旗下北汽產(chǎn)投參與發(fā)起的“中國電動汽車百人會投融資委員會”舉行成立儀式。

　　“中國電動汽車百人會投融資委員會”由中國電動汽車百人會聯(lián)合北汽集團旗下北汽產(chǎn)投、一汽資本、上汽投資、中車產(chǎn)投、中石化資本、誠通基金、國泰君安、平安銀行共同發(fā)起成立，致力于引導(dǎo)更多的產(chǎn)業(yè)資本和社會資本共同參與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)，孵化并推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化和資本化，加快完善中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的形成與發(fā)展。

　　氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)是世界能源轉(zhuǎn)型的重要方向，以其清潔無碳、轉(zhuǎn)化效率高、能量密度高、應(yīng)用場景豐富的特點，成為汽車行業(yè)深度脫碳的最佳選擇之一。北汽集團作為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)者和主力軍之一，立足“高新特”戰(zhàn)略，積極推進全面新能源化的落地實施。在以純電動技術(shù)路線實現(xiàn)1.0階段的快速發(fā)展之后，北汽集團已于2017年正式進入了全面新能源化2.0時代，穩(wěn)步推進純電動、混動、燃料電池的“三線并舉”技術(shù)路線，保持新能源乘用車與商用車的同步協(xié)調(diào)發(fā)展，推動產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈布局和服務(wù)生態(tài)的全面新能源化。

　　在燃料電池方面，北汽集團超前布局，確立了氫燃料電池動力的技術(shù)路線。以北汽集團旗下的北汽福田為主陣地，北汽集團積極展開氫燃料電池商用車布局。2006年，北汽集團旗下的北汽福田與清華大學(xué)、北京億華通組建聯(lián)合研發(fā)團隊，承擔(dān)了國家863計劃氫燃料電池客車的研發(fā)工作，并在兩年后成功推出了國內(nèi)首款公告型氫燃料電池客車，服務(wù)于2008年北京奧運會。其后，北汽集團加快了研發(fā)進程，逐步建立起氫能客車、公交車、物流車等產(chǎn)品的矩陣布局。

　　北汽集團旗下的北汽福田不僅獲得了國內(nèi)首張氫燃料電池客車牌照，更在交付車輛數(shù)量、示范運行里程等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。今年上半年，北汽集團旗下的北汽福田歐輝客車完成氫燃料電池客車交付100輛，在國內(nèi)氫燃料電池領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先。面向2022年冬奧會，續(xù)航里程超過450公里的第四代氫燃料電池客車和續(xù)航里程超過350公里的第二代氫燃料電池物流車正在開發(fā)中。

　　此外，北汽集團自2015年起就啟動了氫燃料電池轎車的相關(guān)研發(fā)工作，目前已完成兩代氫燃料電池轎車的設(shè)計、試制和調(diào)試工作，并已在北京科博會、北京國際車展等重大展會中展出。燃料電池重卡也正在研究過程中。

　　去年，北汽集團牽頭建設(shè)的國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心成立，實現(xiàn)多元化燃油車替代技術(shù)的創(chuàng)新突破正是其打造世界級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新高地的核心領(lǐng)域之一。今年7月，北汽集團斥巨資打造的北汽新能源汽車試驗中心正式在京啟用，將為全行業(yè)提供國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平的技術(shù)測試評價服務(wù)，成為推動國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)的又一重要舉措。

　　從2009年“十城千輛”計劃啟動，到如今百萬年產(chǎn)銷量、全球市場第一的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，北汽集團用不平凡的十年，實現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)從0到1的偉大突破。面向未來，北汽集團不僅著眼于推動新能源技術(shù)的多元化，而且專注新能源產(chǎn)品的品質(zhì)化，加快新能源應(yīng)用的場景化，完善新能源產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化，打造“高新特”競爭優(yōu)勢，接續(xù)新常態(tài)下“百年北汽”高質(zhì)量發(fā)展的新征程，為中國汽車工業(yè)的由大變強勇往直前。