陳清泉：我國電動汽車電池存在兩大缺點(diǎn)

　　7月17日，世界電動車協(xié)會主席陳清泉參加2011中國長春國際汽車論壇時(shí)表示，當(dāng)前我國電動汽車電池技術(shù)發(fā)展很快，但存在兩個(gè)明顯缺點(diǎn)。

　　陳清泉表示，電動汽車電池的第一個(gè)缺點(diǎn)就是缺乏深層次技術(shù)，比如電池的化學(xué)問題、物理問題、溫度問題、結(jié)構(gòu)問題等，在這些方面我們研發(fā)還不夠，沒有能夠建立數(shù)學(xué)模型把這些問題搞清楚。另一個(gè)缺點(diǎn)是缺乏評價(jià)體系，雖然現(xiàn)在我國部分電動車運(yùn)行很好，但缺乏好的評價(jià)系統(tǒng)。比如電池的安全性怎么樣，在高溫、低溫環(huán)境下能不能正常工作，這些都沒有一個(gè)好的評價(jià)。

　　張小虞：中國汽車產(chǎn)業(yè)處于結(jié)構(gòu)調(diào)整“陣痛期”

　　7月18日，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞表示，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整勢在必行，“這對所有的企業(yè)都是考驗(yàn)”。

　　張小虞認(rèn)為：“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是必然的，經(jīng)不起市場檢驗(yàn)的產(chǎn)品和企業(yè)，該淘汰的就讓它淘汰，該倒閉的就讓它倒閉，這是一個(gè)陣痛期。”此外，張小虞表示，目前中國汽車市場是開放的市場環(huán)境，自主品牌不能依靠政策，要靠國內(nèi)外的市場來發(fā)展，才有生命力，在政策的保護(hù)下生存的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)是沒有希望的。

　　“很多人都會向我打聽有無鼓勵(lì)政策出臺的消息，但我想說的是，國家不限制就是鼓勵(lì)。衡量一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，要看社會的效果，要看消費(fèi)者滿意不滿意。所有的企業(yè)是這樣，整個(gè)行業(yè)也是這樣。”張小虞如是說。

　　徐和誼：北奔每年產(chǎn)能增10萬輛

　　北京汽車集團(tuán)董事長兼北京奔馳汽車有限公司董事長徐和誼近日表示，“十二五”期間，北京奔馳將進(jìn)行包括發(fā)動機(jī)廠、研發(fā)中心、整車廠擴(kuò)建以及新能源等多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，每年產(chǎn)能擴(kuò)充10萬輛。

　　“北京奔馳在渠道建設(shè)方面確實(shí)速度慢了，未來我們計(jì)劃加快銷售渠道建設(shè)，把過去幾年的欠賬補(bǔ)回來�！毙旌驼x表示。按照規(guī)劃，未來5年北京奔馳將形成6款產(chǎn)品、50萬輛產(chǎn)能的規(guī)模。據(jù)悉，北京奔馳位于亦莊的廠區(qū)已經(jīng)開始了全面建設(shè)，到2015年，北京奔馳將實(shí)現(xiàn)50萬輛產(chǎn)能，而目前的產(chǎn)能僅為10萬輛。