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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道：2012年7月9日,國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)�！兑�(guī)劃》稱新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。但最近,政府及行業(yè)的論調(diào)則轉(zhuǎn)向推廣混合動(dòng)力車(chē),我們不妨一起探討轉(zhuǎn)變背后的動(dòng)因何在。

　　現(xiàn)實(shí)與未來(lái)總有差距

　　中國(guó)明確新能源汽車(chē)的終極目標(biāo)是純電動(dòng)車(chē),混合動(dòng)力只是過(guò)渡產(chǎn)品。記者在國(guó)外旅游時(shí)也發(fā)現(xiàn),當(dāng)?shù)亟诸^不乏純電動(dòng)車(chē),但為何國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)發(fā)展始終不見(jiàn)起色呢?

　　據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),以純電動(dòng)車(chē)為代表的新能源車(chē),目前正遭遇三大尷尬:電站太少;充電太久;續(xù)航里程太短。此外,電動(dòng)車(chē)目前成本過(guò)高同樣困擾著消費(fèi)者。有業(yè)內(nèi)專家表示,純電動(dòng)車(chē)型的可靠性和耐久度仍未得到市場(chǎng)驗(yàn)證,充電換電基礎(chǔ)設(shè)施仍未能全面普及,說(shuō)服消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)、市場(chǎng)普及仍需較長(zhǎng)時(shí)間。

　　終端消費(fèi)市場(chǎng)如未能疏通,即使再?gòu)?qiáng)的技術(shù),再積極的政策,也難以推進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。無(wú)論產(chǎn)業(yè)技術(shù)流發(fā)展還是行業(yè)外條件制約,越來(lái)越多的跡象表明,混合動(dòng)力成為“新能源”汽車(chē)主流路線的趨勢(shì)。

　　混合動(dòng)力汽車(chē)更現(xiàn)實(shí)

　　最新數(shù)據(jù)顯示,豐田混合動(dòng)力車(chē)型全球銷量已突破650萬(wàn)輛。與同級(jí)車(chē)相比,這些混動(dòng)車(chē)型節(jié)省了約150億升的汽油消耗量、減少了約4100萬(wàn)噸CO2排放。除了節(jié)能減排,混動(dòng)車(chē)在使用上完全繼承了傳統(tǒng)汽車(chē)的操控習(xí)慣和卓越的操控性能,發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的切換實(shí)現(xiàn)完全的智能切換,而且不需要額外充電。另外,由于電池使用壽命長(zhǎng)無(wú)需更換,混動(dòng)車(chē)維修保養(yǎng)成本與傳統(tǒng)汽油車(chē)無(wú)異,具有更現(xiàn)實(shí)的普及價(jià)值。

　　位于江蘇常熟的豐田汽車(chē)中國(guó)(微博)研發(fā)中心,于2013年11月14日正式啟用。常熟研發(fā)中心的一項(xiàng)重要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)豐田混合動(dòng)力技術(shù)國(guó)產(chǎn)化。豐田已宣布,新卡羅拉、雷凌兩款中型車(chē)將在2015年搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成,正式跟消費(fèi)者見(jiàn)面。隨著豐田混合動(dòng)力核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化,將大大降低生產(chǎn)成本,促進(jìn)混合動(dòng)力車(chē)型的銷售。屆時(shí),廣大中國(guó)消費(fèi)者將可以購(gòu)買(mǎi)到價(jià)格更加低廉的混合動(dòng)力汽車(chē)。