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汽車三包新規(guī)10月1日發(fā)布
2013-09-30 09:16 來源：騰訊汽車我要評論
《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》(簡稱“汽車三包規(guī)定”)將于10月1日實施,法規(guī)涵蓋家用汽車的“產(chǎn)、供、銷、服”多個環(huán)節(jié),涉及汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈。今天,記者從質檢總局獲悉,目前已有63家汽車生產(chǎn)者、5374個車型、22956個銷售網(wǎng)點進行了三包信息備案。個別汽車生產(chǎn)廠商混淆擴大特殊定制零部件種類和范圍,有關部門已責成更改。新能源汽車不在三包規(guī)定內,依循汽車廠商自行規(guī)定的質量擔保承諾。
目前,我國汽車保有量達到2.4億輛,位居世界第二。家用汽車產(chǎn)品“包修、包換、包退”終于成為現(xiàn)實�！镀嚾�(guī)定》三包期限為:家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里;三包有效期限不低于兩年或者行駛里程5萬公里。
為保障《汽車三包規(guī)定》順利實施,《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國家標準(簡稱“汽車三包標準”),將作為重要的配套文件同步實施。據(jù)國家質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任陳玉忠介紹,輪胎、燈泡、雨刮片等16類被納入易損耗零部件中,質量保證期內出現(xiàn)質量問題,消費者可選擇免費更換。三包有效期內,發(fā)動機、變速器累計更換兩次總成后,或同一主要零件因質量問題累計更換兩次后,仍不能正常使用的(總成和主要零件更換次數(shù)不重復計算),消費者可向銷售者提出更換或退貨,銷售者應予以負責。
國家質檢總局質量管理司產(chǎn)品質量處巫小波稱,該標準對汽車三包過程中所涉及的主要總成和零件、易損耗零部件的種類范圍進行規(guī)定,明確了未來消費者退車、換車的必備條件,“汽車三包標準絕沒有使三包規(guī)定縮水”。針對一些消費者誤解,巫小波說,“汽車的總成和系統(tǒng)主要零部件應不少于標準所列的范圍,易損耗零部件和需要定制的特殊零部件不能高于標準所列的范圍,一個不少于,一個不高于,恰恰避免了部分汽車經(jīng)營者通過調整這個范圍來影響消費者權益�！�
據(jù)質檢總局透露,個別廠商將“車身控制單元”申報為特殊定制零部件,想蒙混過關以拉長維修天數(shù)。巫小波說:“‘車身控制單元’既可包括車燈照明、擋風玻璃刮水器,又可包括發(fā)動機自動啟停和傳感器輔助胎壓監(jiān)控系統(tǒng),我們已明確規(guī)定特殊零部件只有防盜系統(tǒng)和全車主線束兩類。同時,由于新能源汽車產(chǎn)品的技術特殊性,不適用于現(xiàn)行三包規(guī)定,依循汽車廠商自行規(guī)定的質量擔保承諾�！�
目前,全國31省的795名專家被聘為三包爭議處理技術咨詢人員,成員來自高校、廠商、汽車技術研究機構、4S店等。
附:家用汽車故障判斷指南公布
備受消費者期待的汽車三包規(guī)定將于10月1日實施。在汽車三包規(guī)定中,嚴重安全性能故障是影響汽車產(chǎn)品更換、退貨的重要條件之一,因此對嚴重安全性能故障的判斷極為關鍵。針對此前眾說紛紜的舉證難,定責難,容易扯皮的問題。汽車三包專業(yè)技術委員會指定的《家用汽車產(chǎn)品嚴重安全性能故障判斷指南》于9月29日在中國汽車三包網(wǎng)正式發(fā)布,細化了三包的標準,為嚴重安全性能故障的判斷提供參考依據(jù)。
以下是《家用汽車產(chǎn)品嚴重安全性能故障判斷指南》(二〇一三年第一版)全文:
1 范圍
本指南適用于汽車三包規(guī)定中家用汽車產(chǎn)品嚴重安全性能故障的判斷。
2 定義
2.1 嚴重安全性能故障
家用汽車產(chǎn)品存在危及人身、財產(chǎn)安全的產(chǎn)品質量問題,致使消費者無法安全使用家用汽車產(chǎn)品,包括出現(xiàn)安全裝置不能起到應有的保護作用或者存在起火等危險情況。
2.2 故障模式
家用汽車產(chǎn)品嚴重安全性能故障的表現(xiàn)形式。
2.3 失效
汽車整車、主要系統(tǒng)或零部件在正常使用過程中,因產(chǎn)品質量問題導致規(guī)定功能完全喪失或主要性能嚴重下降的現(xiàn)象。
規(guī)定功能是指產(chǎn)品在法規(guī)、標準中規(guī)定的和企業(yè)明示的功能;主要性能是指產(chǎn)品在法規(guī)、標準中規(guī)定的和企業(yè)明示的性能。
3 判斷嚴重安全性能故障的前提條件
家用汽車產(chǎn)品存在質量問題,并且已經(jīng)發(fā)生故障,導致或可能導致危及人身、財產(chǎn)安全的事故。
4 判斷嚴重安全性能故障的基本原則
構成嚴重安全性能故障,應同時符合以下三個原則:
4.1 故障的突發(fā)性
故障發(fā)生前,駕駛員或乘員無法預見將要發(fā)生的故障;
4.2 危險的不可控性
故障發(fā)生時,駕駛員或乘員難以采取措施,防止事故發(fā)生;
4.3 后果的嚴重性
故障帶來的后果已經(jīng)危及或將危及到人身、財產(chǎn)安全。
5 嚴重安全性能故障主要故障模式
編輯：閆磊
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