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資料圖。

　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)中國新聞網(wǎng)報道：國內(nèi)高檔車、豪華車價格相比國外普遍偏高，越來越多遭遇各界質(zhì)疑。近日有媒體報道，部分豪車大幅度降價虧本出售，但仍有消費者認(rèn)為：“優(yōu)惠完的價格還是比國外貴�！倍�中新網(wǎng)汽車頻道近日走訪經(jīng)銷商處了解到，一些豪車即便虧本賣也不會對銷量產(chǎn)生太大刺激作用，很多經(jīng)銷商表示“車賣不出去”。而汽車行業(yè)專家張志勇在接受采訪時則認(rèn)為，進(jìn)口豪車價格走低是趨勢，需循序漸進(jìn)。

　　部分高端品牌經(jīng)銷商稱沒利潤

　　此前，媒體曾報道進(jìn)口中高檔豪華車價格在完稅后價格竟比海外高出數(shù)倍，諸如吉普牧馬人、福特野馬甚至保時捷卡宴等在在國外價位十分大眾化的車型入華后被披上豪華車的外衣。然而與此同時有部分進(jìn)口車經(jīng)銷商表示，目前其在廠家指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)惠后車輛基本無利潤，甚至?xí)�虧錢銷售。不少4S店的生存僅靠維修保養(yǎng)和保險等剩余的“3S”來維持。

　　很多細(xì)心的消費者在對比海外市場和國內(nèi)相同車型的售價也發(fā)現(xiàn)，這些車型即使在巨幅優(yōu)惠的情況下也比海外一些地區(qū)高出不少。據(jù)中新網(wǎng)汽車頻道調(diào)查，類似奧迪、捷豹、奔馳等部分車型優(yōu)惠幅度均在10萬元以上，而諸如謳歌ZDX優(yōu)惠28萬、捷豹XJ最高優(yōu)惠50多萬等行情新聞也比比皆是，然而即使很高的優(yōu)惠幅度消費者也并不會輕易買單。

　　北京一家奔馳4S店的銷售經(jīng)理接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時表示，奔馳現(xiàn)在銷售阻力非常大，部分進(jìn)口車型優(yōu)惠10萬以上，基本屬于虧錢銷售，根本沒有利潤可言，但店內(nèi)銷量仍在下滑，算上二級經(jīng)銷商來提的車每個月也就能賣100臺左右，降價并不能緩解銷售壓力。

　　而一家捷豹路虎的4S店市場部人員則表示，XJ的優(yōu)惠最高可達(dá)50多萬元，基本是在虧錢銷售，但是到店詢問的顧客卻不是很多，銷量更上不去。該工作人員透露，對于捷豹路虎店來說，能扛起銷售份額的也只有路虎品牌，目前來看極光和攬勝還是符合消費者的胃口。該工作人員表示，或許是捷豹產(chǎn)品與競品比較優(yōu)勢較少導(dǎo)致銷量不高。

　　專家：價格走低是趨勢 并不是所有車都虧

　　汽車行業(yè)專家張志勇在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時談到，現(xiàn)在的大幅優(yōu)惠是市場需求決定的，目前這個階段對高端品牌車的需求逐漸趨于飽和，企業(yè)在調(diào)低銷售價格的行為可以理解為在擴展市場份額的試水。

　　張志勇指出，對于某些車型經(jīng)銷商虧本賣的情況也確實屬實，一方面為了完成該車的銷售任務(wù)，另一方面就是適當(dāng)?shù)舻蛢r格的“試探市場”行為，也就是說把價格相對調(diào)低一些，看看市場的接受程度，進(jìn)一步調(diào)整銷售和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。而一個品牌中部分車型的虧本銷售對該品牌總體銷售額的影響不大，反而會刺激總體的銷售額增長，例如很多品牌是在完成銷售額后會有廠家的銷量沖關(guān)返點，這樣核算下來并沒有虧錢，即讓企業(yè)得到利潤，也讓消費者體會到實惠。

　　針對大幅優(yōu)惠后還比國外相同車型價格高現(xiàn)象，張志勇表示，高端豪華車降價未來將是趨勢，但目前不能一降到底，需要一個過程來逐步推進(jìn)，而擴展市場是降價是最直觀有效的方法。因此，國內(nèi)的“暴利”現(xiàn)象會隨著市場的調(diào)節(jié)逐漸消失，這也是這些品牌為了生存逐漸適應(yīng)市場的過程。