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　　央廣網河南分網消息 據新華汽車報道：10月28日，“城‘振’車市——首屆城鎮(zhèn)化與中國汽車產業(yè)發(fā)展高峰論壇”在北京舉行。新型城鎮(zhèn)化為汽車產業(yè)、尤其是自主品牌帶來的機遇與挑戰(zhàn)成為論壇熱門話題。

與會嘉賓會前合影

　　2013年前后，推進新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的呼聲逐漸高漲——從十八大到中央經濟工作會議，再到中央農村工作會議，新一屆中央領導多次強調新型城鎮(zhèn)化，并進行了重點部署。這向外發(fā)出一個強烈信號——新型城鎮(zhèn)化將成為撬動中國經濟的一個戰(zhàn)略支點。全國政協經濟委副主任、工業(yè)和信息化部原部長李毅中表示，新型城鎮(zhèn)化建設將為多個產業(yè)提供新的增長點，對自主品牌而言也是新一輪發(fā)展機遇，但在發(fā)展的過程中，要把握好細分市場，把品牌、質量、綠色、低碳放在首位，合理布局，防止盲目發(fā)展。

　　數據顯示，2012年三四線城市在國內新車市場中所占的份額已經從2011年的26.7%上升至30%，三四線市場上的8億多消費者已經進入了汽車消費的第一高速增長期。同時，有調研機構稱，來自三四線城市消費者占中國未來一年內計劃購車的消費者總數的68%，且初次購車的消費者高達56%。

　　作為自主品牌中體制機制創(chuàng)新的代表，廣汽吉奧聯合咨詢機構深入調研三四線市場消費者對汽車產品的喜好，特別是針對SUV、皮卡、微客等細分類型的消費趨勢的做法獲得了業(yè)內專家的一致好評。近期，廣汽吉奧推出的精致型MPV星朗，以“高舉低打”的產品策略和極高的性價比成為自主品牌探索三四線市場的一大亮點。廣汽吉奧汽車有限公司副董事長、總經理繆雪中表示，城鎮(zhèn)化將是自主品牌“最后一輪機會”。

　　然而，在把握三四線市場時，繆雪中認為，企業(yè)不僅僅是提供幾款產品這么簡單，要上升到戰(zhàn)略的高度。為此，廣汽吉奧啟動了“中小城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)扶持計劃”，希望通過幫助中小城鎮(zhèn)的一些創(chuàng)業(yè)者實現創(chuàng)業(yè)夢想，與他們共同成長。

　　這種做法得到專家領導的認可，全國人大常委、財經委員會副主任委員、民建中央副主席辜勝阻就表示，中國城鎮(zhèn)化有五個關鍵要素人、業(yè)、錢、地、房，而廣汽吉奧的“雙千工程”、“中小城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)扶持計劃”不僅可以拉動銷量，更有利于解決新型城鎮(zhèn)化建設過程中的人、業(yè)和錢的問題。

　　城鎮(zhèn)化面前人人平等，中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡表示“三四線市場不是自主品牌的自留地”，企業(yè)要積極主動應對。 “對自主品牌企業(yè)來說，特別是一些后起的自主品牌企業(yè)，目前的機遇難得，就看誰能抓得早，抓得實。抓住了機會就有可能脫穎而出，在未來的競爭中占據主動。否則錯失機遇的自主品牌可能就要掉隊，自主品牌新的分化就將浮出水面�！笨娧┲斜硎�。

　　清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵為自主品牌開出了“抓服務”的“藥方”，他認為中國的自主品牌在服務能力上不輸于國際品牌，完全有機會通過服務來獲得優(yōu)勢。羅蘭貝格管理咨詢公司大中華區(qū)副總裁沈軍認為，三四線市場有其特殊性，應該加強渠道創(chuàng)新。

　　繆雪中告訴記者，“自主企業(yè)更了解中國市場，更懂本地消費者。也就是說，自主品牌的產品定位更加精準，這是很大的優(yōu)勢。未來，要把這種優(yōu)勢擴大到營銷、售后方面，真正做到讓消費者覺得買自主品牌不丟面子�！� 有分析人士認為，過去10年，中國汽車市場的爆發(fā)為自主品牌提供了“第一輪機遇”。城鎮(zhèn)化這個“自主品牌的最后一輪機會”中，滿足三四線城市消費者需求的企業(yè)則可能脫穎而出成為一股“新勢力”。