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　　制圖/鄭萌  

　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 近日,省政府印發(fā)《河南省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》),明確了今后一段時(shí)間河南的鐵路建設(shè)重點(diǎn)。

　　目標(biāo)

　　三門峽至江蘇將建鐵路

　　《意見(jiàn)》說(shuō),近年來(lái),我省鐵路基本形成了以“三縱五橫”國(guó)家干線鐵路網(wǎng)為主骨架,城際鐵路和地方鐵路為補(bǔ)充的網(wǎng)絡(luò)。這里的“三縱”指京廣、京九、焦柳鐵路,“五橫”指隴海、新菏兗日、寧西、洛陽(yáng)—漯河—阜陽(yáng)—南京、晉豫魯鐵路。

　　根據(jù)《意見(jiàn)》,今后一段時(shí)間,全省將著力加快“米”字形快速鐵路網(wǎng)和“四縱六橫”大能力貨運(yùn)鐵路網(wǎng)建設(shè),有序推進(jìn)中原城市群城際鐵路網(wǎng)建設(shè),進(jìn)一步優(yōu)化完善鐵路樞紐場(chǎng)站布局。這里的“四縱”指京廣、京九、焦柳、蒙華鐵路;“六橫”指隴海、新菏兗日、寧西、洛陽(yáng)—漯河—阜陽(yáng)—南京、晉豫魯、三門峽—禹州—亳州—江蘇洋口港鐵路。

　　建設(shè)

　　豫西可直通東部沿海

　　三門峽—禹州—亳州—江蘇洋口港鐵路建成后,在三門峽市西接隴海與規(guī)劃建設(shè)中的蒙西至華中鐵路(內(nèi)蒙古鄂爾多斯至江西吉安,全長(zhǎng)近1800公里,是目前全國(guó)最長(zhǎng)的、以煤運(yùn)為主的鐵路通道)。

　　而且,它在汝州連焦柳、在許昌連京廣、在亳州連京九、在安徽宿州(蚌埠)連京滬等全國(guó)主要縱向鐵路干線,成為一條橫貫河南全境及皖北、蘇北廣大地區(qū)的重要客、貨運(yùn)干線通道,年運(yùn)輸能力可達(dá)5000萬(wàn)噸。

　　改革

　　私人資本可投資城際鐵路

　　《意見(jiàn)》涉及的改革力度也是“空前”的,尤其是在鐵路投融資體制方面。

　　過(guò)去,對(duì)于鐵路建設(shè),基本是政府投資,近幾年,開(kāi)始有社會(huì)資本參與,但仍然是政府投資為主�！兑庖�(jiàn)》提出,要廣泛吸引社會(huì)資本參與我省鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng),放開(kāi)城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開(kāi)發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán),通過(guò)授予特許經(jīng)營(yíng)權(quán)、政府購(gòu)買服務(wù)等措施,支持采用政府與社會(huì)資本合作模式推進(jìn)我省鐵路建設(shè)。

　　也就是說(shuō),私人資本可以投資鐵路了,市郊、支線等鐵路項(xiàng)目,按照“誰(shuí)受益、誰(shuí)投資”的原則運(yùn)作,由省轄市、縣(市、區(qū))和企業(yè)籌資或吸引社會(huì)資本投資建設(shè)。 記者郭富收