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鄭州地鐵節(jié)能環(huán)�！坝幸惶住�
2013-11-13 08:26 來源：河南日報 說兩句 分享到：
▼11月12日，鄭州地鐵1號線試運行進入最后階段。圖為深夜運營員工在檢修線路。⑤2本報記者王錚攝
▲鄭州未來軌道交通建設(shè)示意圖。資料圖片
央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)河南日報報道：在變電所安裝一個裝置，在通風系統(tǒng)來個創(chuàng)新設(shè)計……不起眼的小變化，讓地鐵的節(jié)能減排“聚少成多，積小致巨”。11月12日，記者再次走進鄭州軌道公司鄭東車輛段了解到，地鐵1號線引入了國際先進地鐵運營理念，節(jié)能、環(huán)保在設(shè)備系統(tǒng)招標中成為重要指標。
“列車的制動電阻由列車移至地面，使每列車的自重減輕約10噸，節(jié)約電能的同時實現(xiàn)列車100%電制動，避免了制動閘瓦的磨損�！编嵵蒈壍澜煌ㄟ\營分公司客運部副部長李江濤說，以電驅(qū)動取代內(nèi)燃機驅(qū)動，消除了隧道施工中內(nèi)燃機運輸車輛產(chǎn)生的大量有害氣體和噪音，既節(jié)能環(huán)保又提高了施工效率。
1號線列車車體形狀為鼓形，相比V形車體，增大了客室載客空間，提高了載客量。李江濤告訴記者：“新型車體兩節(jié)車輛連接處的貫通道采用一體式側(cè)墻結(jié)構(gòu)，安全美觀，隔音效果也好�！庇浾呖吹诫娍蛙嚸總�門區(qū)上方都設(shè)有動態(tài)電子地圖，動態(tài)地圖的字體較大，保證不同人群在不同角度都可以看到信息。車體內(nèi)還設(shè)有緊急對講裝置，可實現(xiàn)乘客與司機的緊急對講功能，并配以相關(guān)操作說明。
據(jù)了解，鄭州地鐵供電系統(tǒng)在三個變電所中安裝了回饋制動裝置，將列車制動時產(chǎn)生的電能回饋到地鐵電網(wǎng)，使能量回收利用，既節(jié)約了電能又減少了二氧化碳的排放。同時，回饋制動裝置還能輸送一定的無功功率，提高地鐵電網(wǎng)的功率因數(shù)，對改善電網(wǎng)運行環(huán)境，穩(wěn)定電網(wǎng)電壓起到積極作用。此外，供電系統(tǒng)采用懸掛接觸網(wǎng)供電，接觸網(wǎng)因地制宜，就地取材固定于隧道頂部，取代以鋼支柱固定接觸網(wǎng)的傳統(tǒng)方法，節(jié)約了大量鋼材。
李江濤說：“1號線的運營理念體現(xiàn)了環(huán)保地鐵、綠色地鐵的人文理念，對引導鄭州市民養(yǎng)成綠色出行新風尚將起到積極的推動作用。”（記者 董娉 李林）
編輯：牛閃閃
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