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　　如今，汽車早已成為很多家庭居家生活的必需品。如果車輛在使用期內(nèi)運轉(zhuǎn)良好自然皆大歡喜，如果車輛問題頻發(fā)，相信車主的心情就不會那么愉悅了。

　　怎樣避免問題發(fā)生？在以下環(huán)節(jié)，提醒消費者一定要多個心眼兒——

　　看車

　　【案例】

　　消費者周先生買車第六天，就出現(xiàn)電腦儀表盤顯示的溫控和油耗表數(shù)字失靈的問題。

　　車主何先生剛買的新車才行駛了300公里，在行駛過程中就出現(xiàn)了駕駛員座椅響個不停的問題。去4S店檢修兩次，毫無結(jié)果。

　　【提示】

　　以上問題，除了生產(chǎn)廠家趕工期、工藝質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)外，更深層原因是，部分企業(yè)為降低生產(chǎn)成本，在零配件品質(zhì)上想“辦法”降低標(biāo)準(zhǔn)。因此提醒消費者，購入新車前一定要對車輛各方面進行細(xì)致檢查，各種問題提早發(fā)現(xiàn)盡早解決。

　　購車

　　【案例】

　　重慶消費者孫女士買了一輛轎車，一年后，孫女士打算更換另一家保險公司，卻被保險公司的工作人員告知，該車此前早已買過保險，而且顯示的是另一位購車人的名字。孫女士認(rèn)為，4S店將一輛二手車當(dāng)新車賣給了她。

　　【提示】

　　根據(jù)《消法》第四十九條規(guī)定，經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)加倍賠償消費者的損失。而如果按照新《消法》第五十五條，則應(yīng)1+3倍賠償消費者損失�？赡芙�(jīng)銷商會說，這輛車并沒有質(zhì)量問題。但這只能說明4S店的違法行為尚未造成嚴(yán)重后果，并不能改變“欺詐”這一事實。

　　消費者買車時，最好請懂車的朋友陪同。比如修補過漆面的翻新車，漆面的顏色會有細(xì)微的色差；再比如看車架號和發(fā)動機號，可以上網(wǎng)查這輛車有沒有肇事記錄；另外橡膠件有沒有老化或者開裂，比如雨刷片、封條。再看一下輪轂上有沒有銹點，因為車輛其他部位可以翻新，但輪轂的老化一般遮蓋不了。

　　首保

　　【案例】

　　消費者張先生2010年6月購買某品牌車時，銷售人員只向他提示5000公里要做首保，但并未說明有6個月的首保期限。當(dāng)張先生行駛5000公里后給愛車做首保時，售后服務(wù)人員說過了6個月要付費做首保，張先生只得自掏腰包。

　　【提示】

　　首先，首保時限應(yīng)向消費者明示。因為很多消費者是第一次購車，沒有經(jīng)驗；首保到期前，無論是行駛里程或是使用時限，車企應(yīng)該通過電話提醒消費者。而如今不少經(jīng)銷商缺乏為消費者考慮的服務(wù)意識。

　　質(zhì)保

　　【案例】

　　浙江紹興一消費者投訴，其此前在4S店更換的3根前支架擺臂，在使用不到一年后，擺臂中間橡膠層斷裂，遂要求保修。但4S店稱涉及橡膠的零部件沒有保修的時間，消費者認(rèn)為很不合理。

　　【提示】

　　目前國內(nèi)所有的汽車廠家都在喊與國際接軌，“車型同步”、“技術(shù)同等”，但在質(zhì)保服務(wù)方面存在嚴(yán)重縮水現(xiàn)象。因為質(zhì)保服務(wù)費用都由廠家出，降低質(zhì)保時間或者縮小質(zhì)保范圍，就是直接降低成本，出于利益考慮，以求獲得更多的利潤。而隨著汽車“三包”規(guī)定的出臺，我國已開始逐步完善汽車質(zhì)保方面的法律規(guī)范，使其做到有法可依。

　　出保

　　【案例】

　　山東沂水消費者徐先生投訴，車買來時空調(diào)就是壞的，一直在修�，F(xiàn)在保修期到了，還沒有修好。售后服務(wù)人員還說，出了保修期不給修了。

　　【提示】

　　《消法》第十一條規(guī)定，消費者因購買、使用商品或者接受服務(wù)受到人身、財產(chǎn)損害的，享有依法獲得賠償?shù)臋?quán)利。如果按照新《消法》第五十二條規(guī)定，經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)，造成消費者財產(chǎn)損害的，應(yīng)當(dāng)按照法律規(guī)定或者當(dāng)事人約定承擔(dān)修理、重作、更換、退貨、補足商品數(shù)量、退還貨款和服務(wù)費用或者賠償損失等方式民事責(zé)任。

　　車子損壞沒法上路，修總歸是要修的。即便是在保修期內(nèi)，4S店維修人員的某些說辭，令人無語。

　　改裝

　　【案例】

　　寧夏銀川消費者常先生購買的一款汽車由于自己加裝導(dǎo)航模塊，接在了DVD預(yù)留的接口上，一年后DVD出現(xiàn)了不讀碟的情況，遂要求4S店檢測維修。但4S店技術(shù)人員告訴常先生，因為在外面裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，他們就不保修D(zhuǎn)VD了。

　　【提示】

　　保修期內(nèi)對原車進行任何店外改裝，就失去保修資格，這是國內(nèi)汽車廠家普遍采用的強制性保修條款。這項規(guī)定有其合理的一面，可以防止用戶自行改裝導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障。但是部分4S店卻將這項規(guī)定無限擴大化，使部分沒有大礙的改動也套用這一條款，借以逃避質(zhì)量責(zé)任。

　　定損

　　【案例】

　　在多數(shù)保險公司內(nèi)部都有一份《常用車型零配件價格目錄表》，目錄中絕大多數(shù)零配件都有兩種價格，一是市場價，一是精友價。兩種價格差距巨大，比如，帕薩特前保險杠，市場價為580元，精友價為1010元。

　　【提示】

　　兩種價格實際上就是兩套標(biāo)準(zhǔn)，所謂市場價就是副廠件標(biāo)準(zhǔn)，精友價通俗講就是4S店的正廠配件價格。之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是因為在我國，保險公司既是理賠義務(wù)人，又充當(dāng)理賠鑒定人，既當(dāng)運動員，又當(dāng)裁判員，比賽的公正性當(dāng)然無法保證。當(dāng)保險公司與車主在定損標(biāo)準(zhǔn)方面產(chǎn)生爭議以后，車主只有兩種選擇，要么屈從于保險公司的標(biāo)準(zhǔn)，要么就得提起訴訟。而定損員偏要選擇副廠價，是因為如果定損的金額偏高，就會導(dǎo)致它的賠付支出加大。為降低賠付支出，保險公司將賠付支出與定損員的薪酬掛鉤。