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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)北京商報報道：就在北京消費(fèi)者購買小汽車難度越來越大、限行措施越來越嚴(yán)格時，北京也確定了未來機(jī)動車有望告別限購、限行的發(fā)展方向。昨日，北京市交通委員會主任劉小明在做客北京城市服務(wù)管理廣播時明確表示，機(jī)動車限購、限行均為臨時措施，北京將會視交通、環(huán)境進(jìn)展情況，或用3-5年將限購、限行用法律和經(jīng)濟(jì)的手段置換出來，未來用車成本也可能隨之增加。

　　從2011年起，北京實(shí)施搖號購買小客車后，平均每月兩萬個的指標(biāo)競爭愈發(fā)激烈，今年10月北京機(jī)動車搖號中簽率創(chuàng)下了歷史最低的100：1。據(jù)介紹，北京市要實(shí)現(xiàn)2017年將機(jī)動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)的目標(biāo)，明年小客車購車指標(biāo)就要從24萬減少到15萬，后年也基本維持該規(guī)模。

　　另外，目前北京已經(jīng)采取機(jī)動車尾號限行，以及近期出臺的未來三天嚴(yán)重污染時單雙號限行措施。以現(xiàn)在北京空氣質(zhì)量以及交通擁堵狀況改善的進(jìn)展來看，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，北京出臺更嚴(yán)格的限行措施，比如將單雙號限行落實(shí)成常態(tài)政策也并非不可能。

　　“限購、限行都是短時間內(nèi)采取的臨時措施，將來肯定會視交通、環(huán)境狀況改善進(jìn)展，適時地置換出來，換為更好的經(jīng)濟(jì)和法律手段�！眲⑿∶魈寡�，目前國際上交通和環(huán)境狀況都類似北京的其他特大城市，普遍都會采用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控機(jī)動車的擁有和使用。劉小明舉例稱，新加坡民眾可通過拍賣的形式獲得車輛牌照使用權(quán)，基本上一塊牌照使用八年需要付出40萬元人民幣。

　　據(jù)悉，靠經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控后的新加坡每年的機(jī)動車數(shù)量增長率僅0.5%，機(jī)動車保有量也控制在90萬輛。

　　在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅看來，限購和限行這些行政手段都是不可持續(xù)、不公平的�！坝媒�(jīng)濟(jì)的手段調(diào)控小汽車使用和購買將比限購、限行更有效。”趙堅直言，目前大多數(shù)開車人都在無償使用道路資源，但其實(shí)他們卻已經(jīng)過多地占有了這項公共資源，搖號購車雖然中簽率再低，北京的機(jī)動車保有量仍然是在不斷增加的。

　　在此情況下，趙堅認(rèn)為，如果每年通過收取北京的機(jī)動車持有者1萬-2萬元的空間資源占用費(fèi)，并且按照道路擁堵情況大量增加停車費(fèi)收取力度，同時大規(guī)模發(fā)展公共交通，北京機(jī)動車持有量完全可以在目前的基礎(chǔ)上出現(xiàn)負(fù)增長。(記者 蔣夢惟)