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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)北京商報(bào)報(bào)道：臨近年終收官，當(dāng)國(guó)內(nèi)主流車(chē)企因今年車(chē)市增長(zhǎng)遠(yuǎn)超預(yù)期而感到驚喜之時(shí)，弱勢(shì)品牌卻只能保持沉默。

　　北京一家長(zhǎng)安鈴木4S店的負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，今年廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商鮮有支持，“如果明年賣(mài)車(chē)的利潤(rùn)還不能達(dá)到理想狀態(tài)，我們只能考慮更換品牌“。

　　據(jù)調(diào)查，出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)危機(jī)的經(jīng)銷(xiāo)商遠(yuǎn)不止長(zhǎng)安鈴木一家，天津一汽等弱勢(shì)品牌經(jīng)銷(xiāo)商均因品牌邊緣化等因素節(jié)節(jié)敗退，生存艱難。在中國(guó)車(chē)市高增長(zhǎng)的盛宴背后，弱勢(shì)品牌面臨的卻是生死抉擇。

　　節(jié)節(jié)敗退

　　靠奧拓?zé)徜N(xiāo)起家并獲得發(fā)展的鈴木或許沒(méi)有想到，今年日系車(chē)整體以出人意料的速度反彈會(huì)再度與自己無(wú)緣。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，鈴木在華累計(jì)銷(xiāo)量為189547輛，同比下跌9.2%。

　　一家長(zhǎng)安鈴木經(jīng)銷(xiāo)商坦言，今年日系品牌在銷(xiāo)量上打了翻身仗，但該店距離考核達(dá)標(biāo)仍差300多輛車(chē)�！半m然我們的促銷(xiāo)力度已經(jīng)很大，但銷(xiāo)量仍上不來(lái)。廠家對(duì)新車(chē)鋒馭的宣傳支持也很小，讓我們徹底寒心了�！霸摻�(jīng)銷(xiāo)商預(yù)測(cè)，今年多數(shù)長(zhǎng)安鈴木4S店將難完成廠家下達(dá)的銷(xiāo)售任務(wù)。

　　鈴木品牌目前在中國(guó)市場(chǎng)所有在售車(chē)型整體月銷(xiāo)量?jī)H能達(dá)到1.92萬(wàn)輛，尚且不及強(qiáng)勢(shì)品牌較為熱銷(xiāo)單一車(chē)型的表現(xiàn)。據(jù)了解，鈴木在華的合資公司中，長(zhǎng)安鈴木曾經(jīng)在2009年創(chuàng)造過(guò)全年銷(xiāo)售破15萬(wàn)輛的紀(jì)錄。然而，從2010年開(kāi)始就急轉(zhuǎn)直下，不斷創(chuàng)造新低，全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商也從鼎盛時(shí)的400多家縮水至現(xiàn)在的300多家。

　　與長(zhǎng)安鈴木相似，天津一汽夏利同樣沒(méi)能逃脫市場(chǎng)邊緣化的命運(yùn)。據(jù)了解，天津一汽夏利輝煌時(shí)在轎車(chē)市場(chǎng)曾連續(xù)22年占據(jù)自主品牌年度銷(xiāo)量冠軍。但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸增多以及自身進(jìn)步太慢，天津一汽車(chē)市排名逐步后退，今年前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為10萬(wàn)輛，同比下滑30%。一家已經(jīng)退網(wǎng)幾年的天津一汽經(jīng)銷(xiāo)商告訴北京商報(bào)記者，如今北京只有兩家4S店還保留銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，但業(yè)績(jī)都不是很好。

　　其實(shí)，天津一汽也意識(shí)到了問(wèn)題所在，早在2011時(shí)就曾發(fā)布過(guò)規(guī)劃，稱到2015年，產(chǎn)品將從5款擴(kuò)充到11款。但直到今年，其產(chǎn)品與技術(shù)也還沒(méi)有出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性提升，質(zhì)量可靠的口碑也早已丟失。

　　“日漸邊緣化的弱勢(shì)品牌有一個(gè)通病，就是車(chē)型更新慢，叫好又叫座的車(chē)型太少，無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。“在汽車(chē)市場(chǎng)資深專家蘇暉看來(lái)，雖然上述品牌都曾借助某款車(chē)型有過(guò)輝煌的歷史，但在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的產(chǎn)品周期后，在技術(shù)層面和車(chē)型更新上都已顯露疲態(tài)，綜合競(jìng)爭(zhēng)力隨之直線下降，從而導(dǎo)致越來(lái)越大幅度的落后于其他品牌，“這樣的營(yíng)銷(xiāo)狀態(tài)不改變，遲早要在汽車(chē)市場(chǎng)的洗牌中被淘汰”。