七座SUV在日常生活中通常被用于家庭日常出行，這種場景見多了之后，大家似乎忘記了它的SUV屬性，認為它只適合城市代步或是短途出行，戶外爬坡什么的就略顯笨重，比不上5座SUV靈活。其實一臺高品質的七座SUV，它的越野能力同樣出色，就像廣汽三菱歐藍德這樣，不信往下看！

　　汽車一般都有四大部分組成，包括車身、底盤、發(fā)動機以及電子設備等，這些部分互相支撐，保障整車的運作性能，廣汽三菱歐藍德這些SUV車型也不例外，而良好的戶外性能尤其離不開底盤和發(fā)動機的支持。

　　廣汽三菱歐藍德搭載高環(huán)保性能的MIVEC發(fā)動機，匹配帶模擬六速的第三代INVECS CVT 變速箱和模擬六速換擋撥片。MIVEC發(fā)動機的優(yōu)勢就是可以通過連續(xù)可變氣門正時與升程系統來調節(jié)進排氣節(jié)奏，確保動力爆發(fā)的同時還能促進燃料的充分燃燒，降低能量損失，從而保障燃油的經濟性。其中2.4L發(fā)動機的最大功率更是達到141kW，最大扭矩235N.m，這樣的動力表現去越野攻山，還用擔心動力不足嗎？

　　更何況，廣汽三菱歐藍德還有S-AWC超級全輪控制系統的支持，這個系統在4WD四驅基礎上增加了一個主動式差速器，提升整車的穩(wěn)定性和轉向控制。四輪驅動簡單來說就是前后輪都有動力，并且還會按照行駛路面狀態(tài)不同而將動力按照不同比例分布在前后輪上，這要比普遍的兩驅要更加穩(wěn)定。

　　就拿越野過程中經常遇到的山路來說，彎道行駛的過程中一不小心就會出現轉向不足或者轉向過度的情況，也就是大家常說的推頭和甩尾，這個時候廣汽三菱歐藍德四驅系統的優(yōu)勢就顯現出來了，它會在車輛出現推頭的時候制動內側車輪，把整車拽回彎道行駛，甩尾的時候制動外側車輪，減弱甩尾程度，通過這一系列的調節(jié)讓車輛牢牢啃住地面，提高行駛的穩(wěn)定性和安全性。不僅是山路過彎，這套S-AWC超級全輪控制系統應對雨雪天氣或者復雜路況下地脫困能力也更強悍，特別適合去野外闖蕩一番！

　　再說底盤，廣汽三菱歐藍德的底盤經由達喀爾賽車手增岡浩親自參與技術調校，是一款凝聚賽事經驗的的專業(yè)SUV底盤，采用前麥弗遜后四連桿獨立懸架，結構扎實，最小離地間隙可達190mm，道路通過性超越同級車輛，這樣的底盤不就是為戶外而生的嗎？

　　所以，不要再低估七座SUV的駕控能力了，以歐藍德為代表的七座SUV戶外性能不容小覷！