日前，我們從工業(yè)和信息化部官網(wǎng)獲悉，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》(GB26149)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)送審稿通過(guò)了審查，經(jīng)修改完善上報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)后將正式發(fā)布實(shí)施。而這也意味著，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將成為未來(lái)新車出廠的國(guó)家強(qiáng)制性裝備。

　　在2013年，工業(yè)和信息化部便組織中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等單位牽頭成立了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，考慮我國(guó)胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應(yīng)用情況，結(jié)合多輪試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果，新修訂標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品提出了其應(yīng)滿足的基本安全要求，適用范圍不限定于原標(biāo)準(zhǔn)中基于胎壓監(jiān)測(cè)模塊的產(chǎn)品，在滿足安全性的同時(shí)增強(qiáng)了包容性；同時(shí)明確了強(qiáng)制安裝的要求，推動(dòng)車輛安全節(jié)能技術(shù)水平提升；進(jìn)一步完善了產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，提出目前世界上最嚴(yán)格的強(qiáng)制性技術(shù)要求。

　　汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System，英文簡(jiǎn)稱TPMS)是一種采用無(wú)線傳輸技術(shù)，采集輪胎氣體壓力、溫度等數(shù)據(jù)，在胎壓出現(xiàn)異常時(shí)以聲音或圖像顯示等向駕駛者進(jìn)行預(yù)警的裝備。其不僅能夠作為主動(dòng)安全系統(tǒng)，避免因輪胎壓力過(guò)高或過(guò)低而產(chǎn)生的爆胎事故，還可延長(zhǎng)輪胎使用壽命、保持車輛燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少懸架系統(tǒng)的磨損。有數(shù)據(jù)顯示，如果僅保持乘用車胎壓正常，每年就可節(jié)約燃油消耗101萬(wàn)噸，節(jié)約燃油費(fèi)用76億元。

　　胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)起初曾是高端車型的專屬，距離普通消費(fèi)者的距離較遠(yuǎn)，不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展以及成本的降低，目前越來(lái)越多的裝配在諸多車型當(dāng)中。從海外來(lái)看，美國(guó)在2007年成為了首個(gè)以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的國(guó)家，歐盟也于2012年出臺(tái)了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，隨后韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)也相繼出臺(tái)了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)并強(qiáng)制安裝。