武漢晚報訊 （記者 張馳 通訊員 呂作武）昨天下午，武漢晚報記者從市交委獲悉，武漢市四環(huán)線的首個開通路段——西四環(huán)將于明天中午12點正式通車，這將在拉近沌口與東西湖的距離的同時，將武漢帶入四環(huán)線時代。

　　沌口至東西湖從40分鐘減至15分鐘

　　西四環(huán)是武漢市四環(huán)線中最先開工的一段，全長22.5公里，北起東西湖十一支溝，南止于漢洪高速，與建設中的沌口長江大橋相接。作為省內第一條以高速公路標準建設的雙向8車道繞城環(huán)線，西四環(huán)設計時速100公里/小時，這也意味著從沌口到東西湖僅需15分鐘。此前，車輛繞行三環(huán)線，需要40分鐘才能抵達。

　　武漢交投集團高速公路運營管理公司總經理葉青介紹，西四環(huán)共包含特大橋3座，高架橋7座，互通5座。其中位于東西湖、沌口兩端的慈惠互通、徐家堡互通，以及新天鋪互通，已經全部建成，市民可以在此上下，剩余的十永互通、沌口互通，將在今年10月底完工投用。

　　記者昨天在現場看到，目前西四環(huán)的通行收費標準已經出臺，7座及以下的小車按每公里0.64元收費，跑完全程需15元。貨車采取計重收費，基本費率為0.1元/噸公里，再根據正常裝載和超載等不同情況具體收費。

　　四環(huán)線2019年全部通車畫圓

　　武漢市四環(huán)線全長143公里，串聯起陽邏、盤龍、吳家山、常福、紙坊、豹澥等六大新城組群。根據設計規(guī)劃，四環(huán)線在全部畫圓通車后，將全面承擔現有三環(huán)線的貨運功能，實現貨運快速通道的外移，替三環(huán)線減負。

　　四環(huán)線共包含7個子項目：東、南、西、北4條新建路段，2座長江大橋（沌口大橋、青山大橋）及與繞城高速公路共線改擴建段。目前，除了即將通車的西段，以及將于年底通車的沌口長江大橋外，其余各段正在加緊建設。

　　南四環(huán)起于沌口長江大橋龔家鋪樞紐互通，沿星光大道高架，跨京廣鐵路、文化路、陽光大道、明澤街，最后接繞城高速，全長17.9公里，預計明年年底建成。

　　東四環(huán)起于繞城高速北湖互通，向北接于青山長江大橋，預計2019年年底建成。青山長江大橋已于2015年12月開工，預計2019年建成。

　　北四環(huán)南接青山長江大橋，跨新港鐵路、合武鐵路、石武高鐵、武漢北編組站，沿后湖北側布線，向南跨徑河，在十一支溝與西四環(huán)對接，該段預計2019年底建成。

　　與繞城高速公路共線改擴建段，全長33公里，將對現有雙向4車道高速公路進行拓寬，升級至8車道，目前方案正在報批過程，預計可在今年年底開工建設，2020年12月建成。

　　這也意味著，除了拓寬段外，武漢市四環(huán)線將于2019年實現畫圓。屆時，三環(huán)線將全面施行“禁貨”，替三環(huán)線減負，緩解中心城區(qū)道路交通壓力。

　　最寬的長江大橋 沌口大橋明天合龍

　　設計壽命100年 智能系統(tǒng)防超載車通行

　　（記者 張馳 通訊員 呂作武）明天上午，歷時近3年建設的沌口長江大橋將迎來合龍，目前整座大橋進展順利，預計今年年底全面建成通車。

　　沌口長江大橋位于軍山長江大橋與白沙洲長江大橋之間，主橋全長1.5公里，采用雙向8車道的高速公路標準建設，設計時速100公里/小時。除了正常車道，大橋兩側各留有一條3.25米寬的應急車道，總寬46米也是該橋成為目前長江上最寬的大橋。

　　作為在建的武漢市四環(huán)線過江控制性工程，沌口長江大橋西起已建成的西四環(huán)線，向東過江后，分別與武深高速、青鄭高速、107國道、武嘉高速交叉互通。

　　記者在現場看到，大橋外觀整體呈現“藍索+藍梁+灰塔”的藍灰配色，目前橋體鋼板已經安裝到位，僅剩余最后的焊接工作。沌口長江大橋的設計壽命為100年，未來大橋的日車流量將達到9.1萬輛，其中貨車占比將達到四成。為防止通車后超載車輛通行，大橋還在各上橋通道前安裝有智能監(jiān)控系統(tǒng)，將對通行的所有車輛進行掃描，若發(fā)現超載車輛，將在上橋前的匝道處予以警示。如超載車輛強行過橋，則將對其進行記錄。

　　在明天合龍后，大橋將于下月鋪裝橋面，預計今年年底通車，將比原定時間提前9個月實現通車。