湖北日報訊（記者饒純武、通訊員張鵬）兩貨車相撞側(cè)翻，道路兩側(cè)新裝護欄堅如磐石，貨車均未沖下護坡；道路中央增設(shè)隔離欄，迎面相撞交通事故大幅減少……1月23日從武漢市公安交管部門獲悉，2018年該市對255處市、區(qū)危險路段進行重點治理，交通事故死亡人數(shù)同比下降33.1%；2019年，武漢市確定100處危險路段和88處臨水路段，作為公路安全生命防護工程重點治理路段。

　　30公里長的江夏區(qū)金龍大街，雙向六車道串起多個開發(fā)區(qū)，但交通設(shè)施較薄弱。該道路去年被確定為“生命防護工程”治理路段后，增設(shè)了15公里隔離欄，交通事故死亡人數(shù)從2017年6人降為2018年零人。

　　107國道東西湖區(qū)路段全長29.5公里，2016年和2017年，該路段事故死亡人數(shù)分別為8人和6人。該區(qū)嚴查隔離墩隨意開口，勸導(dǎo)員進村宣傳，增設(shè)信號燈和電子警察，2018年該道路實現(xiàn)交通事故零死亡。

　　據(jù)了解，103省道武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)路段、黃陂區(qū)黃土公路等道路，交通事故死亡人數(shù)曾居高不下，在被納入“生命防護工程”治理路段后，2018年事故死亡人數(shù)均大幅下降。

　　武漢市公安交管部門介紹，2018年，武漢市公安交管部門明確100處市級、155處區(qū)級危險路段作為治理重點，對照整治計劃和技術(shù)標準，切實開展治理并采取“銷號制”嚴格驗收。

　　2019年，武漢市再確定100處危險路段和88處臨水路段，作為公路安全生命防護工程重點治理路段，實行一段路一方案、責任到人，從道路交通安全設(shè)施、交通設(shè)備等方面開展全面改造和治理。