原標(biāo)題：西十高鐵開(kāi)通在即 武漢成西北客流南下新通道

今年6月，西十高鐵將正式通車。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，西安至武漢將實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)左右到達(dá)。

2012年鄭武高鐵開(kāi)通至今，武漢去往西安乃至西北方向的高鐵必須北上鄭州繞行，多跑340公里，多花2小時(shí)。西十高鐵的通車則拉直了這條折線，并讓西北客流首次規(guī)模性地從鄭州改道武漢。

由此，全國(guó)列車運(yùn)行版圖上，一條以武漢為樞紐的西北—東南新通道即將形成。

2012年9月，鄭武高鐵開(kāi)通，武漢接入京廣高鐵大動(dòng)脈。從那時(shí)起，武漢人去西安的路線就固定為“北上鄭州，再折向西”。武漢與西安之間始終缺一條直連通道。這一繞，就是14年。

即將開(kāi)通的西十高鐵，將改變這一局面。西十高鐵全長(zhǎng)約256公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是武西高鐵的收官段、國(guó)家“八縱八橫”福銀通道的關(guān)鍵組成部分。它一頭連著長(zhǎng)江中游城市群、對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，一頭牽手關(guān)中城市群、輻射廣袤大西北，同時(shí)串聯(lián)包海、鄭萬(wàn)等多條高鐵干線，深度嵌入國(guó)家高速鐵路主干網(wǎng)絡(luò)。通車后，武漢經(jīng)漢十高鐵、西十高鐵直連西安。這是武漢第一條不經(jīng)過(guò)鄭州的西北向350公里時(shí)速高鐵通道。

西十高鐵將打通新通道，西北客流去往長(zhǎng)三角和珠三角，走西安—十堰—武漢這條順直通道，比走鄭州更近更省時(shí)。

西十高鐵為西北方向前往華南、東南的出行提供了新通道。過(guò)去，蘭州、銀川、西安、西寧等西北城市開(kāi)往華中、長(zhǎng)三角、珠三角的高鐵，幾乎全部要經(jīng)鄭州樞紐。西十高鐵讓西北客流有了經(jīng)武漢南下的通道。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，西十高鐵改寫(xiě)的不只是速度，更是格局。當(dāng)不再單一依賴某一樞紐的集散，中西部高鐵網(wǎng)走向了“多中心網(wǎng)絡(luò)化”，一張韌性更強(qiáng)、效率更高的區(qū)域發(fā)展網(wǎng)絡(luò)正加速織就。

在中部，武漢與鄭州將全面走向“雙樞紐”時(shí)代；在中西部，武漢、鄭州、西安將形成高鐵“三角”閉環(huán)，三大都市圈的人流、物流、資金流實(shí)現(xiàn)高效鏈接。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，我國(guó)鐵路三季度調(diào)圖通常在6月底至7月初進(jìn)行，具體線路調(diào)整以鐵路部門(mén)官方發(fā)布的信息為準(zhǔn)。（記者劉海鋒）