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　　中廣網北京2月7日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，日本三菱汽車公司昨日宣布，鑒于歐元區(qū)主權債務危機沒有解決、歐洲市場低迷，決定關停位于荷蘭林堡省博恩市的生產線。這條生產線將于2013年之前關閉。

　　這條生產線產能峰值為每年20萬輛，但目前已經滑落到每年5萬輛。在2011年三菱汽車110萬輛全球產量中，僅占據不到5%，主要生產小型車和SUV等車型。

　　關于三菱汽車推出歐洲市場的原因，資深汽車行業(yè)評論人李洋認為，這個消息是在情理之中，意料之外：

　　李洋：其實這個消息是在情理之中意料之外，我們知道這兩年歐洲整個制造業(yè)的成本居高不下，一向以成本和價格優(yōu)勢取勝的日本的整車企業(yè)，近年來在歐洲的本地的工廠面臨著越來越大的壓力，再加上最近爆發(fā)的歐洲主權債務危機都促使這些企業(yè)不得不開始考慮一個更現實的問題，就是關閉歐洲的工廠，而擴大在亞洲、拉美乃至非洲的工廠這樣的產能。因為雖然把他們的產品遠渡重洋，運到歐洲市場來要增加一筆不小的運費，但是亞洲和非洲這些更低廉的勞動力成本、更低廉的土地以及水電氣這些基礎設施的成本來說，還是非常合算的，三菱做出關閉荷蘭工廠的舉動也是非常明智的一個選擇，只能是說保證自己的利潤空間，保證自己的產品競爭力所做出的一個必要的舉措。

　　據了解，三菱汽車公司將成為第一家關停歐洲生產線的日本汽車制造商。但是從歐洲的撤出并不影響它的擴張，三菱汽車同時打算擴大在泰國和俄羅斯的生產線。李洋認為亞洲等新興工業(yè)化國家的市場是所有的汽車廠商都在翹首仰望的寶地：

　　李洋：亞洲乃至包括一些新興工業(yè)化國家的市場，是一塊所有的汽車企業(yè)都在翹首仰望的一個寶地，因為我們知道，歐洲的市場包括北美已經連續(xù)多年保持著一個一位數的接近零增長，甚至有時候是負增長的這樣一個汽車市場的大的環(huán)境，而且那里的用戶也都相對比較成熟，高端車高端產品的市場非常的有限。另一方面更多的是每年的一些存量車的更新，但是相比之下在新興工業(yè)化國家的市場上，很多的購買力都是新增的購買力，就是說這個人是沒車的，他要買一輛車，或者他有一輛車，他要換一個更高檔次的車子，而不是像歐洲的很多消費者，是平級的換的。

　　三菱汽車成為第一家關停歐洲生產線的日本汽車制造商意味著什么？嘉賓向榮來做分析。

　　向榮：我覺得這個很正常，像這種國際化的公司三菱跨國企業(yè)，一定是全球配置資源的。任何有一些基本的經濟常識的人都知道，歐洲無論從環(huán)保要求、勞動力成本、原材料價格都不是在大工業(yè)制造的最好的地方，相反像泰國、俄羅斯、中國亞洲地區(qū)，這些市場都是很好的勞動力成本各方面都非常好，所以歐洲實際上還有像日本這樣的這種追求經濟效益最大化的這樣的企業(yè)，還在那邊保留有制造，早晚會把它關了。