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　　中廣網(wǎng)北京2月7日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，日本三菱汽車公司昨日宣布，鑒于歐元區(qū)主權(quán)債務(wù)危機(jī)沒有解決、歐洲市場(chǎng)低迷，決定關(guān)停位于荷蘭林堡省博恩市的生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線將于2013年之前關(guān)閉。

　　這條生產(chǎn)線產(chǎn)能峰值為每年20萬輛，但目前已經(jīng)滑落到每年5萬輛。在2011年三菱汽車110萬輛全球產(chǎn)量中，僅占據(jù)不到5%，主要生產(chǎn)小型車和SUV等車型。

　　關(guān)于三菱汽車推出歐洲市場(chǎng)的原因，資深汽車行業(yè)評(píng)論人李洋認(rèn)為，這個(gè)消息是在情理之中，意料之外：

　　李洋：其實(shí)這個(gè)消息是在情理之中意料之外，我們知道這兩年歐洲整個(gè)制造業(yè)的成本居高不下，一向以成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)取勝的日本的整車企業(yè)，近年來在歐洲的本地的工廠面臨著越來越大的壓力，再加上最近爆發(fā)的歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)都促使這些企業(yè)不得不開始考慮一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問題，就是關(guān)閉歐洲的工廠，而擴(kuò)大在亞洲、拉美乃至非洲的工廠這樣的產(chǎn)能。因?yàn)殡m然把他們的產(chǎn)品遠(yuǎn)渡重洋，運(yùn)到歐洲市場(chǎng)來要增加一筆不小的運(yùn)費(fèi)，但是亞洲和非洲這些更低廉的勞動(dòng)力成本、更低廉的土地以及水電氣這些基礎(chǔ)設(shè)施的成本來說，還是非常合算的，三菱做出關(guān)閉荷蘭工廠的舉動(dòng)也是非常明智的一個(gè)選擇，只能是說保證自己的利潤空間，保證自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力所做出的一個(gè)必要的舉措。

　　據(jù)了解，三菱汽車公司將成為第一家關(guān)停歐洲生產(chǎn)線的日本汽車制造商。但是從歐洲的撤出并不影響它的擴(kuò)張，三菱汽車同時(shí)打算擴(kuò)大在泰國和俄羅斯的生產(chǎn)線。李洋認(rèn)為亞洲等新興工業(yè)化國家的市場(chǎng)是所有的汽車廠商都在翹首仰望的寶地：

　　李洋：亞洲乃至包括一些新興工業(yè)化國家的市場(chǎng)，是一塊所有的汽車企業(yè)都在翹首仰望的一個(gè)寶地，因?yàn)槲覀冎�道，歐洲的市場(chǎng)包括北美已經(jīng)連續(xù)多年保持著一個(gè)一位數(shù)的接近零增長，甚至有時(shí)候是負(fù)增長的這樣一個(gè)汽車市場(chǎng)的大的環(huán)境，而且那里的用戶也都相對(duì)比較成熟，高端車高端產(chǎn)品的市場(chǎng)非常的有限。另一方面更多的是每年的一些存量車的更新，但是相比之下在新興工業(yè)化國家的市場(chǎng)上，很多的購買力都是新增的購買力，就是說這個(gè)人是沒車的，他要買一輛車，或者他有一輛車，他要換一個(gè)更高檔次的車子，而不是像歐洲的很多消費(fèi)者，是平級(jí)的換的。

　　三菱汽車成為第一家關(guān)停歐洲生產(chǎn)線的日本汽車制造商意味著什么？嘉賓向榮來做分析。

　　向榮：我覺得這個(gè)很正常，像這種國際化的公司三菱跨國企業(yè)，一定是全球配置資源的。任何有一些基本的經(jīng)濟(jì)常識(shí)的人都知道，歐洲無論從環(huán)保要求、勞動(dòng)力成本、原材料價(jià)格都不是在大工業(yè)制造的最好的地方，相反像泰國、俄羅斯、中國亞洲地區(qū)，這些市場(chǎng)都是很好的勞動(dòng)力成本各方面都非常好，所以歐洲實(shí)際上還有像日本這樣的這種追求經(jīng)濟(jì)效益最大化的這樣的企業(yè)，還在那邊保留有制造，早晚會(huì)把它關(guān)了。