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　　央廣網(wǎng)北京11月3日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，最近，首批48家汽車生產(chǎn)企業(yè)被工信部亮出了“紅牌”。這不僅意味著進入“勸退”名單的車企申報的新產(chǎn)品不會被受理，而且在2年整頓期內(nèi)如果依然無法通過相關(guān)考核，將被“勸退”。

　　根據(jù)《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》公告，首批名單包括吉林通田汽車有限公司、撫順金信客車有限公司、揚州新亞車輛有限公司等48家車企。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這是繼今年8月份下發(fā)《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》后，工信部采取的進一步舉措，意在進一步推動行業(yè)兼并重組，淘汰落后、無生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量難以保證的汽車廠商，我國汽車行業(yè)當前散、亂、弱的現(xiàn)象或?qū)⒂兴�改觀。

　　中汽協(xié)秘書長董揚表示，中國早就應(yīng)該有汽車退出機制了。

　　董揚：基本上沒有產(chǎn)量，沒有生產(chǎn)，基本停產(chǎn)了。我認為早就應(yīng)該重視了，早就應(yīng)該退出了，其實之前沒有退出是不對的。

　　汽車專家賈新光認為，這反映出目前國內(nèi)品牌汽車市場競爭激烈。

　　賈新光：因為在過去，對于企業(yè)生存，主要是靠政府來保障；現(xiàn)在是市場經(jīng)濟，企業(yè)要自主經(jīng)營，他經(jīng)營不下去，自然就會被淘汰。這是市場競爭當中經(jīng)常會出現(xiàn)的一種正常的情況，優(yōu)勝劣汰。對于這些企業(yè)，他們的產(chǎn)品比如說最早都靠廣告，現(xiàn)在都不好賣廣告，競爭激烈，它的經(jīng)營狀態(tài)也不好，這樣的企業(yè)很多，實際上它已經(jīng)在汽車業(yè)混不下去了，基本上是這么一種情況。

　　賈新光認為，未來這些企業(yè)可以通過把自己的汽車制造資質(zhì)倒賣來套利出局。

　　賈新光：因為按照相關(guān)部門的說法，不再批新的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，所以就是說，它的生產(chǎn)資質(zhì)相當于可以在市場上變換出一些資金來。但是資質(zhì)也有問題，第一個，資質(zhì)是有限制的，比如說你生產(chǎn)什么車，不能跨車種。其次，如果你得到這些企業(yè)的資質(zhì)，它也有很大的債務(wù)或者虧空，所以資質(zhì)本身并不值錢，但是獲得的代價非常高昂。