央廣網(wǎng)財經(jīng)北京1月26日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，就在我們國內(nèi)打車軟件激戰(zhàn)正酣的時候，美國打車應(yīng)用Uber也不甘寂寞要進來搶一杯羹了。Uber宣布今年將大舉拓展亞太市場的業(yè)務(wù)，其中在中國市場將進一步進入廣州、深圳等地。目前，公司已經(jīng)為亞太地區(qū)團隊招募人才。根據(jù)Uber網(wǎng)站的信息，公司正在為亞太分支機構(gòu)招聘近30位高級管理人才，大部分職位是總經(jīng)理、運營和物流經(jīng)理，以及社區(qū)經(jīng)理。在一個訪談節(jié)目上，Uber聯(lián)合創(chuàng)始人兼ceo 特拉維斯?卡拉尼克曾表示，舊金山是Uber最大的市場，但是很快就將被紐約超越。而眼下，發(fā)力亞太市場已經(jīng)成為Uber今年的大動作。

　　特拉維斯·卡拉尼克：他也提到紐約、舊金山以及華盛頓生都是他重點要拓展的市場，而眼下亞泰已經(jīng)是有一個新的動作。

　　本次擴張在地域方面主要涉及14座城市，包括廣州、深圳、上海、臺北、新德里、吉隆坡、馬尼拉、首爾、東京、新加坡、悉尼和墨爾本等。將來還計劃在北京和香港推出服務(wù)。

　　其實，早在去年8月Uber已經(jīng)試水上海，是Uber打車服務(wù)在中國推出的首個城市。去年8月21日，Uber也上線了全新中文網(wǎng)頁，而這一天，也是北京出臺新一輪在線打車新政的日子。

　　Uber在中國市場以中高端商務(wù)車為主，價格自然也比較高。因為一定程度上受到上海本地出租車行業(yè)激烈競爭以及政府監(jiān)管的影響，Uber最近把上海地區(qū)的服務(wù)費調(diào)低了30%，同時起步費也調(diào)整為當(dāng)初的一半，以吸引更多的客戶。

　　國內(nèi)打車軟件在2013年迅速興起，據(jù)統(tǒng)計目前有30多款不同的打車軟件并存。在競爭激烈的市場上，大黃蜂打車已經(jīng)與快的打車合并，搖搖招車又在轉(zhuǎn)型做車載娛樂系統(tǒng)，快的打車和嘀嘀打車基本占據(jù)主導(dǎo)地位�？斓拇蜍嚬�關(guān)總監(jiān)葉耘今天接受經(jīng)濟之聲記者采訪時透露，快的和嘀嘀加起來基本能占到9成市場，快的打車目前已經(jīng)布局到全國41個城市。

　　葉耘：我們現(xiàn)在看到除了一些很地方的小型打車軟件可能在某個城市做之外，全國范圍來講，實際情況應(yīng)該兩家占的比例在九成以上，之前做的比較大的幾家，比如搖搖、大黃蜂，大黃蜂是跟我們合并了，然后搖搖主要在轉(zhuǎn)型做處在娛樂系統(tǒng)，現(xiàn)在來說就是使用率比較高的北上廣深，好像這幾個城市肯定是用戶最集中的，像一些省會城市來說，比如東三省它們的需求也非常的強烈，跟城市本身交通出行打車需求，以及打車軟件進入的時間長短有關(guān)系，我們?nèi)ツ?月份就已經(jīng)鋪了全國30個城市了。

　　記者：那目前在全國大概能布局多少城市？

　　葉耘：41個，包括香港在內(nèi)。

　　就在今年1月份，快的打車作為第二批打車軟件與北京統(tǒng)一電召平臺正式對接。葉耘告訴記者，之前早就通過審核，后期需要有技術(shù)對接等。

　　葉耘：在用戶自愿加小費的功能上面，我們是要跟電召平臺保持一致，就是電召平臺收回是5塊錢，我們乘客自愿加小費的上限也是五塊錢，其他沒有什么特別限制，上海就步寬一些，基本上現(xiàn)在上海交通委他們是打車軟件市場化發(fā)展的。