央廣網財經北京6月13日消息(記者高敏)據(jù)經濟之聲《天下公司》報道，在中國汽車領域，北京北辰亞運村汽車交易市場一度被譽為“晴雨表”。眼下，這個市場上唯一一家自主品牌4S店——中瑞辰奇瑞，退網了。

　　這家經銷商是奇瑞在北京第一家經銷商，算下來已經運行十多年。消息一出引來不少熱議，甚至有觀點認為：這是不是意味著奇瑞可能逐步退出北京市場呢？這樣的說法，在奇瑞汽車營銷公司總經理黃華瓊看來，顯然是片面和過度的解讀。

　　在接受《天下公司》采訪時黃華瓊表示，這是奇瑞發(fā)展過程中正常的網絡調整，市場變了，客戶變了，對經銷商也有更高的要求，優(yōu)勝劣汰是必然的。

　　黃華瓊：這個有進也有出，實際上今年我們在很多城市都在增加新的網點。從去年開始，我們對網絡進行梳理和調整。其中有歷史的原因，有多個品牌，之前為了發(fā)展的需要鋪設網絡，所以現(xiàn)在有個合并的過程。要看整個大勢，今年，奇瑞總體的盈利狀況相比去年改變非常多�，F(xiàn)在的市場變了，客戶變了，對經銷商的銷售能力也提出了更高的要求，不能再用一些老的辦法、管理方式來管理我們的營銷網絡。

　　黃華瓊強調，要整體、全面的來看，經銷商有出也有進，對任何汽車品牌來說確實都有淘汰、新建的經歷。今年以來，奇瑞也有不少經銷商要入網。

　　黃華瓊：奇瑞當初為了發(fā)展的需求，發(fā)展了很多網絡，現(xiàn)在要梳理，合理的布局，加減法。北京還有十幾家呢，現(xiàn)在全國各地也有20多家還在申請進入我們的網絡。今年到現(xiàn)在我們的新的4S店在建設改造，新的形象，一部分新的展廳也在建設的過程中。我覺得要看整體，不能看局部某一家。其實不光是自主品牌，任何品牌都存在淘汰、新建的過程。

　　北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，從整體環(huán)境來講，受限購政策的影響，目前自主品牌一定程度上整體市場有所下滑，原本靠銷量規(guī)模沖擊效益的模式已經不行了，而且消費升級，人們對自主品牌相對中低端產品的需求有所減弱。而在售后這塊，絕大部分自主品牌車輛出了保修期之后就不再返廠維修，存量客戶不斷減少，而銷量又沖不上來，經銷商出現(xiàn)困境也在情理之中。

　　從奇瑞自身來看，顏景輝分析，在北京實現(xiàn)國四、京五排放標準轉換的時候，奇瑞的產品在車型數(shù)量以及供應上可能不夠給力，沒有跟上發(fā)展的需求。

　　顏景輝：亞市呢肯定還有奇瑞車賣，只是說這樣一個體量的專門店，現(xiàn)在轉了品牌了。單店式的自主品牌，在很多城市尤其一線城市限購之后，銷量有很大的萎縮，消費升級等等，自主品牌都是這么個狀態(tài)。限購這幾年，特別是北京從去年開始，實施京五以后，排放標準提升了，奇瑞品牌可以說有比較大的市場占有率，也有比較好的市場需求，但是奇瑞京五產品供應在時間上、量上還是有一定的不足之處，車型也少、上的也晚。作為經銷商，手里的子彈不足吧。