央廣網(wǎng)北京7月18日消息（記者唐明 實(shí)習(xí)記者高芳婧）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，在媒體一系列關(guān)于進(jìn)口汽車壟斷提高價(jià)格的報(bào)道之后，對(duì)進(jìn)口汽車反壟斷調(diào)查的結(jié)果終于有了眉目。

　　有媒體報(bào)道，多家知名車企的亞太區(qū)負(fù)責(zé)人上周到國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局接受了反壟斷調(diào)查，執(zhí)法機(jī)構(gòu)確認(rèn)一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場(chǎng)支配地位等涉嫌壟斷行為，很快將出臺(tái)有關(guān)處罰結(jié)果。

　　《天下公司》今天就此向一位接近監(jiān)管層人士求證，對(duì)方表示確實(shí)存在這樣的消息，但具體處罰金額還不明確。

　　記者：現(xiàn)在對(duì)反壟斷整個(gè)的調(diào)查已經(jīng)結(jié)束了，可能要進(jìn)行處罰，不知道這個(gè)消息您有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)？

　　業(yè)內(nèi)人士：確實(shí)是有這個(gè)消息，但是現(xiàn)在我還沒(méi)有拿到東西。

　　記者：就您了解的情況，這個(gè)處罰的金額會(huì)不會(huì)很大啊？

　　業(yè)內(nèi)人士：這個(gè)我不太清楚。等我了解完以后給您答復(fù)好嗎？

　　《天下公司》今天同時(shí)向奔馳、捷豹路虎求證相關(guān)信息，奔馳公司表示沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)，捷豹路虎則表示對(duì)此并不知情。但一位接近奔馳中國(guó)的內(nèi)部人士透露，目前處罰已經(jīng)板上釘釘，而對(duì)于處罰的金額還在回旋當(dāng)中。

　　此前有媒體報(bào)道，進(jìn)口汽車在國(guó)內(nèi)的價(jià)格要遠(yuǎn)高于海外市場(chǎng)。路虎在中國(guó)內(nèi)地報(bào)價(jià)為118萬(wàn)多元人民幣，而海外僅合30多萬(wàn)元人民幣；寶馬X5在中國(guó)內(nèi)地報(bào)價(jià)為88萬(wàn)多元人民幣，而海外30多萬(wàn)元人民幣，差價(jià)幾乎3倍。一位進(jìn)口車銷售從業(yè)人員告訴《天下公司》，壟斷讓進(jìn)口車價(jià)格高居不下。

　　業(yè)內(nèi)人士：它的價(jià)格高呢，一個(gè)是有壟斷這方面的行為，因?yàn)槠�車行業(yè)基本上每一個(gè)在中國(guó)的總經(jīng)銷商為了獲得在中國(guó)的暴利都有一個(gè)價(jià)格方面的壟斷。

　　另外一位業(yè)內(nèi)人士告訴《天下公司》，有關(guān)部門實(shí)際上從2011年就已經(jīng)組織了大量人力，借助相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的力量，對(duì)汽車市場(chǎng)這些問(wèn)題做過(guò)大量研究，在一些地方進(jìn)行過(guò)嘗試性執(zhí)法。

　　面對(duì)處罰，各家進(jìn)口車廠商都在做著積極的應(yīng)對(duì)。

　　一位內(nèi)部人士告訴《天下公司》目前各家公司公關(guān)的首要對(duì)象是各地方政府，一旦進(jìn)口車的利潤(rùn)受到影響，可能會(huì)導(dǎo)致在地方合資公司的發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士：從對(duì)外貿(mào)易包括投資的角度來(lái)說(shuō)，整個(gè)汽車業(yè)從資本投資來(lái)說(shuō)，有3/4是外資控制，不得不考慮這個(gè)問(wèn)題。汽車業(yè)是地方政府保護(hù)的首要對(duì)象。進(jìn)口車品牌除了極少的特別頂級(jí)的奢侈品牌，大部分都像德國(guó)的三強(qiáng)寶馬奔馳奧迪，都已經(jīng)很早就國(guó)產(chǎn)了，像沃爾沃，捷豹、路虎這些，包括雷克薩斯都已經(jīng)獲批了，或者正在努力進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。這個(gè)時(shí)候如果進(jìn)行反壟斷，對(duì)它們的合資伙伴，包括投資都會(huì)有影響。

　　在以合資車企主導(dǎo)的我國(guó)汽車業(yè)中，另一個(gè)被普遍詬病的就是零部件的壟斷。

　　在目前合資車企生產(chǎn)制造當(dāng)中，對(duì)零配件體系的控制上，基本都是外方“說(shuō)了算”。這也在較大程度上限制了本土供應(yīng)商體系的成長(zhǎng)以及生存空間，同時(shí)外方也從零配件上游制造產(chǎn)業(yè)“二次賺錢”。

　　全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)曾持續(xù)關(guān)注汽車售后服務(wù)的配件壟斷和技術(shù)壟斷現(xiàn)象。他們披露的報(bào)告顯示：汽車原廠配件的縱向壟斷包括，規(guī)定供應(yīng)商設(shè)計(jì)的零部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸整車廠家；4S店只能從整車廠家進(jìn)配件；4S店在維修時(shí)必須使用原廠配件等常見(jiàn)不鮮的現(xiàn)象。

　　汽車專家賈新光認(rèn)為，一旦進(jìn)行處罰將同時(shí)涉及汽車零部件市場(chǎng)。不過(guò)即使進(jìn)口車降價(jià)，對(duì)于自主品牌汽車影響也不會(huì)太大。