央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)北京8月11日消息（記者高敏 實(shí)習(xí)記者高芳婧）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，從白酒、醫(yī)療、造紙，到豪華品牌車、軟件芯片，反壟斷調(diào)查的風(fēng)暴眼下刮得正猛。

　　在汽車領(lǐng)域，國(guó)家發(fā)改委除了對(duì)克萊斯勒、奧迪、奔馳展開調(diào)查，確認(rèn)處罰廠商的壟斷行為，還完成了對(duì)12家日本企業(yè)的調(diào)查。馬上到傳統(tǒng)銷售旺季金九銀十，但各大豪車品牌在零部件和部分車型上也開始降價(jià)了。

　　比如克萊斯勒，對(duì)旗下大切諾基SRT8下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)6.5萬，5.7L尊悅版下調(diào)4.5萬，同時(shí)要求經(jīng)銷商將145種配件的價(jià)格下調(diào)20%。不過據(jù)了解，這兩款車型在北京的銷量并不理想，針對(duì)熱門車型目前并沒有下調(diào)。

　　寶馬中國(guó)從8月11日也就是今天起，下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價(jià)格。其中車身部件下調(diào)45%，發(fā)電機(jī)下調(diào)40%，電瓶下調(diào)25%，剎車盤下調(diào)20%，還有一些日系車企也宣布降價(jià)。我們來聽聽相關(guān)報(bào)道：

　　寶馬，包括了車身，壓縮機(jī)，發(fā)電機(jī)，電瓶和剎車盤等在內(nèi)的2000多件產(chǎn)品，平均的降幅達(dá)到了20%，與此同時(shí)，日系車系也集體加入了降價(jià)的行列。響應(yīng)中國(guó)反壟斷的調(diào)查，東風(fēng)日產(chǎn)，廣汽本田和廣汽豐田8號(hào)宣布將下調(diào)部分零部件的價(jià)格，但是這三家企業(yè)都沒有公布具體的降價(jià)產(chǎn)品和降價(jià)的幅度。

　　再來看捷豹路虎中國(guó)，路虎攬勝兩款車型以及捷豹某款敞篷版的指導(dǎo)價(jià)，平均下調(diào)了20萬。另外，他們還下調(diào)了零配件的價(jià)格，涵蓋奔馳全系車型，其中擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%，散熱器降價(jià)16%。

　　中汽協(xié)專家委員會(huì)成員張毅今天接受《天下公司》采訪時(shí)坦言，豪車降價(jià)除了反壟斷調(diào)查影響之外，今年的市場(chǎng)本身也并不好，而且，此次進(jìn)行調(diào)整的多數(shù)是零部件。

　　張毅：一個(gè)可能是和反壟斷有一定關(guān)系。另外一點(diǎn)也要看到，有一些整車賣得不好，可能很多汽車經(jīng)銷商在虧本賣車，今年豪華汽車的市場(chǎng)不好，積壓嚴(yán)重，所以很多降價(jià)是一種促銷行為。虧本賣車以后，汽車4S店的收入要依賴于售后服務(wù)。價(jià)格太高了，人家就不到你這里來修了，這是留住客戶的一個(gè)手段。發(fā)改委前兩天公布的情況目前主要集中在汽車零部件上。

　　反壟斷調(diào)查旨在維護(hù)汽車市場(chǎng)秩序，推進(jìn)汽車市場(chǎng)公平。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)曾表示，調(diào)查造成部分高檔車型降價(jià)是好事。

　　董揚(yáng)：實(shí)話說進(jìn)口車高檔車?yán)麧?rùn)偏高，大家都知道，都有感覺。國(guó)家主管部門終于行動(dòng)了。這很好，對(duì)消費(fèi)者有利。但是能否惠及買低價(jià)位車的人，這個(gè)值得商榷�？赡軐�(duì)于買高檔車的來說，優(yōu)惠更大一些。

　　從2011年以來，國(guó)家相關(guān)部門對(duì)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查已經(jīng)有三年。

　　目前，有關(guān)部門繼續(xù)加大了反壟斷力度，雷克薩斯和本田的合資廠商已經(jīng)被約談，已經(jīng)確定接受調(diào)查的是奔馳公司上海辦事處。湖北省11家奧迪經(jīng)銷商高管集體赴京，與一汽大眾奧迪的代表，共同接受發(fā)改委約談。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌車企和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，持續(xù)推進(jìn)的反壟斷調(diào)查意味著什么？中汽協(xié)專家委員會(huì)成員張毅認(rèn)為，短期影響其實(shí)并不大。

　　張毅：進(jìn)口豪華車的消費(fèi)者是很小的小眾消費(fèi)，前兩年增長(zhǎng)很快，但是這一兩年一直在降價(jià)銷售。歐債危機(jī)、美國(guó)金融危機(jī)以后，豪華汽車的主要產(chǎn)地都在歐洲，它本身的消費(fèi)在減少，所以很多把它的產(chǎn)品都轉(zhuǎn)移到中國(guó)來了，造成了供過于求，廠家給他們壓庫存太多，他們?yōu)榱颂幚韼齑妫瑸榱藴p少資金占?jí)�，寧可虧損，也要把車賣掉。前幾年它們是賺得很厲害的，有人可能開玩笑說豪車反暴利，應(yīng)該是5年以前反的。

　　經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員況杰表示，反壟斷調(diào)查主要還是在零部件上，整車和零部件的比例不協(xié)調(diào)，整零比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界上平均水平，所以發(fā)改委相關(guān)部門在這方面給予處罰。目前一些豪車零部件基本上都有了下調(diào)，但是整車因?yàn)橹饕�是市�?chǎng)行為，熱銷車型現(xiàn)在不好買，提車需要等很長(zhǎng)時(shí)間，在這樣的情況下，要求降價(jià)有很大難度。