央廣網(wǎng)財經(jīng)北京8月15日消息（記者唐明 劉楠 實習記者李爾昱）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，一汽大眾一紙強硬的回復，并沒有能消除速騰后懸架斷裂危機，隨著質(zhì)檢總局正式介入，一場風暴已經(jīng)悄然來襲。

　　國家質(zhì)檢總局公告表示對消費者反應的一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題已進行技術(shù)分析，并組織專家對相關(guān)故障車輛進行了調(diào)查核實。同時就此問題也約談一汽大眾，要求其盡快解決消費者反映的質(zhì)量問題。

　　今天經(jīng)濟之聲記者向一汽大眾求證，一汽大眾公關(guān)總監(jiān)拱興波向經(jīng)濟之聲記者劉楠表示會積極應對質(zhì)檢總局的檢查。

　　速騰：一會兒我們會有一個官方的回應放在官網(wǎng)上，很快就出來了。 

　　記者：大概是什么內(nèi)容呢？ 

　　速騰：我們肯定會積極接受總局的調(diào)查。

　　隨后，一汽大眾向經(jīng)濟之聲發(fā)來聲明，但僅僅表示，一汽-大眾汽車有限公司感謝并歡迎政府相關(guān)部門及消費者的監(jiān)督。同時，非常重視消費者的關(guān)切。除此之外沒有其他相關(guān)內(nèi)容。

　　上月末，一汽-大眾針對速騰后懸架問題發(fā)布了一份聲明，以強硬的姿態(tài)表示速騰的后懸架問題屬于極個別案例，同時還提出將訴諸法律解決問題。

　　一汽-大眾稱，針對近期國內(nèi)出現(xiàn)的“極個別”速騰產(chǎn)品后懸架發(fā)生斷裂的問題，公司高度重視，并在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間組織各方技術(shù)專家進行了全面的診斷和評估。最新診斷報告顯示：速騰的后懸架問題屬于極個別案例，并非設計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。

　　一汽-大眾指責“個別不明真相”的用戶和媒體，被互聯(lián)網(wǎng)上一些有意散布的不實信息所誤導，將速騰的后懸架個案問題擴大化，從而對一汽-大眾的產(chǎn)品形象和品牌形象造成了嚴重的影響；并宣稱保留追究其法律責任的權(quán)利。

　　媒體反映出新速騰后縱臂斷裂隱患并非個別現(xiàn)象。

　　國內(nèi)某著名汽車論壇速騰專區(qū)，后懸架斷裂問題是被用戶交流最多的熱點話題，其中不乏問題車主的控訴。有用戶詢問，過減速帶和路面不平的地方明顯感覺后面晃的厲害，是否會有斷裂隱患。對此，另一車主回應，國內(nèi)外已有多起案例，斷裂處基本相同，可能是產(chǎn)品存有質(zhì)量缺陷，希望廠家能盡快予以解決。

　　而作為車主，維權(quán)之路卻舉步維艱。一位江蘇的車主告訴經(jīng)濟之聲記者，他們多次向一汽-大眾反應問題，但由于自己不懂車，對方一直把責任歸于自己，說是自己沒開好。

　　車主：我的車是今年3月17日提取的，過了一個月，就發(fā)現(xiàn)汽車向右跑偏的很厲害，又過了兩個多月后，我在回家的途中經(jīng)過了一個不是很大的坑，汽車突然就像爆了胎一樣不走了，當時我下來看的時候不知道是怎么回事，后來我找了一個修車的，他說是車子本身的質(zhì)量問題，讓我給廠家售后打電話，他們來了之后我才知道這個叫獨立懸架，問題出在獨立懸架縱臂斷了，我就奇怪了，我的車才買了三個多月，怎么會出現(xiàn)這個問題呢？廠家給我的答復是出過事故、撞過造成的。 

　　記者：對于這個答復你認可嗎？ 

　　車主：不認可，我的車才開了三個月，我每天放在車庫里，都不舍得開。

　　其實，早在幾個月前，速騰后懸架縱臂斷裂問題已開始凸顯。有媒體報道，各地遇此問題車主已聯(lián)合向廠商維權(quán)，總?cè)藬?shù)達數(shù)千人。

　　一位來自云南的車主告訴經(jīng)濟之聲記者，為了修這個車，已經(jīng)跑了很多次，也向相關(guān)部門反映過很多次，但結(jié)果還是解決不了。

　　車主：4s店的修理工開始是給我換了一個新的后軸，后來我跟他們說以前的這個鏈壞掉了，你還給我換一個跟以前一樣有問題的鏈，他們跟我說沒事沒事，你開著就可以了，現(xiàn)在挺復雜的，我打算把這個車賣了，不要了

　　其實維權(quán)難還并不僅僅是速騰車主。在溫州一位瑪莎拉蒂跑車車主在4S店門口，掛起白色橫幅，上面寫著：“價值300萬瑪莎拉蒂，短短一年維修22次。發(fā)動機水管斷裂，變速箱、后橋多次更換。生命無保障，強烈要求換車�！�

　　今年6月，在特斯拉亦莊店，一位內(nèi)蒙古車主怒砸特斯拉車。原因是特斯拉“交車延遲”，配給車主展覽車，車主與特斯拉近一年的維權(quán)行為均沒有達到雙方滿意的結(jié)果。砸車車主表示，要求特斯拉中國總裁出面解決問題。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴經(jīng)濟之聲記者，各種無奈維權(quán)事件是國內(nèi)車主維權(quán)之難的真實寫照。

　　專家：首先廠家不認同中國國內(nèi)哪怕再權(quán)威的檢測，他讓自己的廠家來檢測，然后給你一個檢測報告，你不滿意你拿去法律訴訟，但很遺憾，我們國內(nèi)目前對豪車的法律法規(guī)存在著非常大的缺憾，我覺得作為豪車的生產(chǎn)產(chǎn)家和銷售機構(gòu)你要少一些霸氣多一些誠意。

　　經(jīng)濟之聲特約觀察員李新表示，國內(nèi)在車主在向汽車廠商進行質(zhì)量反饋和索賠需求的流程還不健全，各種各樣的維權(quán)事件也促使我們進行反思，要著力在制度建設上去改變，改良消費者環(huán)境。