央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)北京10月24日消息（記者唐明）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，本田汽車也正在為召回而抓耳撓腮。

　　本田在今年內(nèi)已經(jīng)五次召回新款飛度混合動力車型。受此牽累，本田汽車公司首席執(zhí)行官伊東孝紳和其他12位高管將在三個月時間內(nèi)減薪10%~20%，并將指定一名高管負(fù)責(zé)質(zhì)量改進(jìn)。

　　對此本田中國新聞發(fā)言人朱林杰告訴《天下公司》中國高管并沒有受到影響。

　　本次在日本召回新款飛度，主要是因?yàn)楸咎镌撥囆退�使用的日本高田生產(chǎn)的安全氣囊事故頻發(fā)引發(fā)顧客起訴。昨天本田在日本上市的股票收盤下跌1.4%，跑輸日股大盤日經(jīng)225指數(shù)。

　　本田中國新聞發(fā)言人朱林杰說，召回是公司的主動行為。

　　首先市場發(fā)現(xiàn)的問題，之后根據(jù)問題進(jìn)行解析，根據(jù)結(jié)果判斷是否需要召回。

　　本田方面表示，本次召回和以前的四次召回尚沒有由于安全氣囊設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的受傷或者死亡事故。此次召回計(jì)劃將給公司造成3億元人民幣損失，對公司財(cái)報(bào)影響較小。此外，本田方面稱飛度混合動力車五次召回總計(jì)成本約為9億元人民幣。

　　本田中國新聞發(fā)言人朱林杰表示，即使在中國也不會對業(yè)績產(chǎn)生太大影響。但卻是會產(chǎn)生比較多的成本。

　　本田中國部長倉石誠司本月在接受媒體采訪時承認(rèn)，整體來說，現(xiàn)在處于比較困難的時期，為了挽回在銷量上沒有達(dá)成的部分，包括廣汽本田和東風(fēng)本田都采取了相應(yīng)的挽回措施。

　　自去年以來，因采用高田問題氣囊的原因，除了新款飛度外，本田還在全球大規(guī)模召回其他車型。采用了高田氣囊的車輛中，車輛的副駕駛安全氣囊在遭遇撞車時可能失效甚至爆炸，此時，安全氣囊中氣體發(fā)生器內(nèi)壓力異常上升，金屬外罩可能破損并濺出碎片，氣體發(fā)生器中的高溫氣體可能發(fā)生泄漏，甚至起火，存在安全隱患。

　　在中國市場上，本田曾是開拓者與引領(lǐng)者：最先導(dǎo)入與世界同步車型、開啟了4S店的銷售服務(wù)模式……長久的領(lǐng)先位置，使其成了“站在風(fēng)口的豬”，不用太費(fèi)力就能實(shí)現(xiàn)大豐收。

　　然而市場在變，對手也在變，本田先前的優(yōu)勢開始逐漸消退。

　　本田原本一直給人以“可靠”的印象，尤其在發(fā)動機(jī)技術(shù)的探索方面，本田一直走在世界前列。然而，近兩年頻發(fā)的發(fā)動機(jī)故障和召回事件嚴(yán)重傷害了本田的“技術(shù)形象”。

　　根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，今年以來有多位車主投訴其購買的思域汽車問題頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些思域車主投訴的問題為發(fā)動機(jī)異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油等幾個方面。其中，2014年1-6月，反映發(fā)動機(jī)異響的投訴高達(dá)80條，在車主反映的問題中所占比例最大。

　　除了思域外，東風(fēng)本田CR-V也問題頻發(fā)，近期冷啟動發(fā)動機(jī)異響的故障也集中爆發(fā)。此前有相關(guān)媒體報(bào)道，在山東、北京、四川、浙江、云南等多個地區(qū)都出現(xiàn)CR-V冷啟動異響的問題。在全國各地CR-V車主為解決異響問題而自發(fā)組建的交流群中，車主數(shù)量已達(dá)300多位。

　　汽車專家封士明認(rèn)為，東風(fēng)本田的做法勢必會對品牌美譽(yù)度造成影響，甚至?xí)�釀成一場品牌信任危機(jī)，從而導(dǎo)致銷量下滑。

　　大家對廠家沒有及時解決問題有質(zhì)疑，另外對技術(shù)方面，尤其是本土化應(yīng)用有質(zhì)疑，長期來看會影響銷量。

　　今年1-7月，東風(fēng)本田思域的銷量為3.18萬輛，同比下滑15.3%。除了銷量下滑，此前更是曝出消息稱，北京地區(qū)東風(fēng)本田4S店不滿廠家的補(bǔ)貼政策，集體停止從廠家進(jìn)車。這些因素不僅導(dǎo)致東風(fēng)本田銷量陡降，也讓多家4S店內(nèi)出現(xiàn)庫存緊張的狀況。