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　　導(dǎo)語：中科院發(fā)布的《2012公共服務(wù)藍(lán)皮書》顯示，在國內(nèi)38個大城市中，北京打車的容易程度排名第28位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同樣是大城市的天津和上海，北京市民也紛紛在網(wǎng)上“吐槽”。眼下北京打車有多難？為什么打車變得這么難？

　　中廣網(wǎng)北京12月23日消息（記者王思遠(yuǎn)）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報道，零下10度的寒風(fēng)里，北京市民胡先生一家正在兒童醫(yī)院旁的公交站等車。此前，他等了10分鐘出租車，最終放棄。

　　胡先生：打車一般都不能讓司機(jī)看見小孩，小孩得躲后面去。有小孩的話司機(jī)都不愛停。哪打車都不方便。

　　記者：醫(yī)院門口根本打不著？

　　胡先生：唉，想都甭想。

　　在做會展工作的郭女士，日常奔波于各大活動現(xiàn)場。她說，如今在商業(yè)區(qū)和地鐵站打車太難了。有時，見到“黑車”比見到出租還親。

　　郭小姐：不好打，根本打不著。開會，出來碰見空車，空車也不載。黑車也挺多，車上也有打卡的東西，給票，跟出租車的一樣。

　　城鄉(xiāng)結(jié)合部、交通樞紐、醫(yī)院、城市商區(qū)等地如今是北京打車難的重災(zāi)區(qū)；而上下班高峰和寒冷、雨雪天氣是打車難高峰期。記者在采訪中，最大感受不是打不到車，而是根本看不到車。在長安街沿線的南禮士路路段，十分鐘內(nèi)，只攔下兩輛空車。司機(jī)也是一肚子苦水。

　　司機(jī)：不能走的道非讓你走，你倒不出來。一下雪，路上一結(jié)冰，出租就不敢干了。

　　司機(jī)：拉一個客人，平時一二十分鐘就能拉到。現(xiàn)在你半個小時拉不到，時間都浪費(fèi)在路上了。

　　而在乘客看來，出租車現(xiàn)在太“挑活”了，而“交班”已經(jīng)成為任何時間段拒載的理由。楊杰是一位30年工齡的老出租司機(jī)，他告訴記者出租為何“挑活”：

　　楊杰：一個是堵車，也不愿意那什么，出不了多少錢。

　　記者：空駛也是空駛，到那順手拉一活兒，三公里十塊錢，也挺好��？

　　楊杰：不是不是。怎么說呢，不知道去哪了，你明白吧？有時候回不來了，同時如果出了一個大活兒，他就掙不到這個錢了。

　　記者：對司機(jī)收入影響真的很大么？

　　楊杰：那可不影響特別大么。

　　在很多乘客眼里，冬天里打車，就像打仗。在這個過程中，他們也在各自摸索斗智斗勇的經(jīng)驗。

　　乘客：你先上車再說，別問“師傅，我去哪哪走么？”你上車，他就很難拒絕了。如果有幾個人，肯定要分頭打，可以馬路對面也打，這邊也打，這樣會好一些。

　　十年前，北京司機(jī)熱情、愛“侃大山”；如今，司機(jī)壓力大、冷若冰霜。一方面，隨著季節(jié)、私家車限行等因素，供需出現(xiàn)倒掛；另一反面，出租公司車份、油價上漲等因素，讓出租司機(jī)收入和付出之間心理失衡。經(jīng)濟(jì)之聲評論員張春蔚認(rèn)為：打車難，暴露了市場調(diào)節(jié)機(jī)制的種種弊端。

　　張春蔚：造成出租司機(jī)壓力這么大的，是乘客嗎？某些出租公司認(rèn)為，以前我也是這么做的�。勘緛硎且粋�城市最先富起來的一群人，現(xiàn)在成了最難富起來的一群人。這背后，我們某些市場手段，已經(jīng)無法推動這群人用時間、青春和自己最好的東西來做替換的服務(wù)了。