長(zhǎng)安福特翼虎自從2013年底召回之后,仍然有不少召回范圍外的翼虎車遭遇斷軸事故。(詳見本刊5月26日《翼虎“斷軸門”波及兄弟車型,長(zhǎng)安福特或面臨二次召回》)

　　此前,長(zhǎng)安福特在召回公告中指出是原材料不符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),但新改進(jìn)的轉(zhuǎn)向節(jié)仍然如此脆弱,令不少車主質(zhì)疑質(zhì)量缺陷不僅由于原材料問題,同時(shí)直指其設(shè)計(jì)缺陷。另外,有專家也指出長(zhǎng)安福特轉(zhuǎn)向節(jié)質(zhì)量問題,是長(zhǎng)安福特公司在中國(guó)高速擴(kuò)張下品質(zhì)監(jiān)管不利的表征。

　　缺陷原因或出在設(shè)計(jì)

　　在翼虎的召回公告中,斷軸原因在于部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解,南方天合底盤系統(tǒng)有限公司是長(zhǎng)安福特指定的底盤制造公司,而原材料供應(yīng)來自長(zhǎng)安福特指定的天津的一家供應(yīng)商,“主機(jī)廠指定原材料,讓供應(yīng)商加工制造,這是現(xiàn)在汽車制造的通行方法”,知名汽車市場(chǎng)咨詢師封士明向《消費(fèi)者報(bào)道》記者說道。

　　既然新認(rèn)證的材料已經(jīng)符合要求,為何斷軸仍在發(fā)生呢?有一種說法認(rèn)為,長(zhǎng)安福特的此次召回治標(biāo)而不能治本,因?yàn)榍稗D(zhuǎn)向節(jié)的質(zhì)量缺陷并不僅僅是材質(zhì)問題,更重要的是設(shè)計(jì)缺陷。

　　眾所周知,長(zhǎng)安福特翼虎的轉(zhuǎn)向節(jié)使用的材料是鑄鐵材質(zhì),這種材質(zhì)要避免大力的敲擊與擠壓。據(jù)記者對(duì)發(fā)生斷軸的案例觀察,都是轉(zhuǎn)向節(jié)下部連接下擺球頭的孔發(fā)生斷裂。有分析人士指出,翼虎的轉(zhuǎn)向節(jié)連接上下擺臂球頭使用的是“鎖緊式半孔”,這個(gè)側(cè)壁很薄,并且裝入球頭后還必須用一根螺栓去擠壓鎖緊,這樣擠壓變形,因此很容易斷裂。

　　而整個(gè)行業(yè)通行的制作方式是怎么樣的呢?據(jù)了解,大部分車的轉(zhuǎn)向節(jié)也是采用鑄鐵的材質(zhì),但是它們的球頭安裝孔一般都是在鑄件上直接形成,這樣的孔完整堅(jiān)固,不需要擠壓變形,因此,非常合理安全。

　　針對(duì)這種說法,《消費(fèi)者報(bào)道》記者致電長(zhǎng)安福特公關(guān)部,對(duì)方的回復(fù)否認(rèn)了這種說法,并表示:“翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)的設(shè)計(jì)在召回前后仍然保持一致。”

　　沒有權(quán)威第三方部門的意見,對(duì)于前轉(zhuǎn)向節(jié)質(zhì)量問題的真實(shí)原因,到底是源自設(shè)計(jì),還是只是材料供應(yīng),目前還沒能下定論。

　　高速擴(kuò)張下福特忽視質(zhì)量監(jiān)管

　　有媒體指出,翼虎頻頻斷軸是長(zhǎng)安福特在華高速擴(kuò)張下品質(zhì)監(jiān)管不利的重要表現(xiàn)。長(zhǎng)安福特總經(jīng)理馬瑞麟曾表示,長(zhǎng)安如何處理好發(fā)展速度和節(jié)奏是長(zhǎng)安福特近期不得不面臨的考驗(yàn)。然而從翼虎的斷軸事件來看,長(zhǎng)安福特的質(zhì)量監(jiān)管缺失仍然是一個(gè)問題。

　　2011年,福特宣布在華施行“1515計(jì)劃”,自此在中國(guó)的發(fā)展開始高速前進(jìn),銷量也節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)乘用車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),長(zhǎng)安福特2013年批售銷量達(dá)678951臺(tái),比去年的418500臺(tái)增長(zhǎng)62%。SUV車翼虎于2013年上市,取得了95,891的年銷量,2014年連續(xù)四個(gè)月銷量過萬,并未受到召回的影響。

　　高速擴(kuò)張帶來利益的同時(shí)存有風(fēng)險(xiǎn),產(chǎn)品的研發(fā)和試驗(yàn)周期被縮短,質(zhì)量自然難以保證。長(zhǎng)安福特此前就曾出現(xiàn)過這樣的案例,2011年長(zhǎng)安福特便曾召回上市剛不到兩個(gè)月的部分蒙迪歐-致勝汽車,創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)品上市后召回速度的最快紀(jì)錄,曾有專家指出這是未經(jīng)認(rèn)真調(diào)試倉(cāng)促上馬的結(jié)果。

　　封士明向記者說道:“由于想快速搶占中國(guó)市場(chǎng)份額,并力圖在零配件加工上節(jié)省成本,翼虎斷軸是長(zhǎng)安福特系統(tǒng)性的問題,從最初的設(shè)計(jì)、到供應(yīng)商的管理、原材料的采購(gòu),都存在漏洞。”

　　封士明認(rèn)為:“翼虎、�？怂沟溶嚩际情L(zhǎng)安福特的明星車型,目前的召回只是表面形式,并不能真正解決問題。市場(chǎng)上的消費(fèi)者反映大概會(huì)有1年的滯后期,如果還不能妥善解決,1年之后,極低的口碑會(huì)讓長(zhǎng)安福特自食惡果�！�

　　當(dāng)記者問到如何在發(fā)展過程中保障質(zhì)量品質(zhì),長(zhǎng)安福特方面回應(yīng)道:“此次主動(dòng)召回也表明了長(zhǎng)安福特在保證品質(zhì)和安全標(biāo)準(zhǔn)上對(duì)消費(fèi)者的承諾。我們將繼續(xù)在整個(gè)生產(chǎn)流程中密切關(guān)注這些部件�！�

　　那么,如果召回外的翼虎車?yán)^續(xù)斷軸,長(zhǎng)安福特是否會(huì)啟動(dòng)二次召回呢?長(zhǎng)安福特方面對(duì)新上市的翼虎非常有信心,表示:“我們對(duì)不同時(shí)間段生產(chǎn)的前轉(zhuǎn)向節(jié)做了大量的測(cè)試,然后根據(jù)測(cè)試的數(shù)據(jù)結(jié)果來確定了在2013年11月13日之后生產(chǎn)的福特翼虎車型全部符合福特對(duì)于前轉(zhuǎn)向節(jié)的全球材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)”。