原標題：迫于反壟斷調(diào)查壓力 奔馳配件價格9月起降15%

　　繼捷豹路虎和一汽大眾奧迪先后宣布下調(diào)相關(guān)產(chǎn)品價格后，梅賽德斯-奔馳昨天也對國家發(fā)改委的反壟斷調(diào)查做出了回應(yīng)，將從下月開始，下調(diào)旗下車型部分維修配件的價格，平均降價幅度達15%。

　　據(jù)了解，此次部分維修配件的價格調(diào)整將涵蓋北京奔馳全系車型，配件的種類范圍超過10000個。部分維修配件價格平均下調(diào)15%，其中，擋風玻璃降價29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。

　　對于此次維修配件價格的下調(diào)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司售后服務(wù)執(zhí)行副總裁南迪表示，奔馳希望通過此次調(diào)整來降低車主的用車成本，提升奔馳在售后服務(wù)市場的競爭力。

　　在短短幾個月時間內(nèi)，奔馳先后對保養(yǎng)價格和維修配件價格進行了下調(diào)。此前，奔馳剛在7月1日以保養(yǎng)套餐的形式下調(diào)多款車型的保養(yǎng)價格，涉及的車型包括A級、B級、C級、E級、GLK級、S級等奔馳主力車型，保養(yǎng)價格的平均下調(diào)幅度在30%左右，最高降幅達50%。

　　據(jù)悉，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局近期對汽車行業(yè)存在的壟斷問題展開調(diào)查。為了回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查，多家車企已做出官方回應(yīng)。捷豹路虎中國于7月25日對旗下3款車型的廠商指導價格進行了大幅調(diào)整，其中路虎攬勝加長版5.0L車型的指導價最高降幅達到了30萬元。緊隨其后，一汽-大眾奧迪也于7月26日宣布下調(diào)國產(chǎn)車型原裝件價格。通過此次價格調(diào)整，奧迪的“零整比”將得以降低，奧迪A6L的“零整比”(車輛全部零配件的價格之和與整車售價的比值)從411%降至291%，用戶在使用和維修中付出的費用將大幅降低。

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　　豪車利潤有多高看看奔馳就知道

　　這次豪車“大降價”可以追溯到今年4月，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果，其中，北京奔馳C級W204車型的零整比高達1273%，高居榜首，是汽車發(fā)達國家零整比均值的4倍多。這意味著，在中國更換這輛車所有配件的花費可購買12輛新車。

　　這種明顯帶有壟斷嫌疑的定價引發(fā)各界關(guān)注，反映出中國汽車市場嚴重缺乏公平的競爭秩序、透明的信息環(huán)境和對消費者權(quán)益的保護。

　　據(jù)了解，售后市場零部件供應(yīng)渠道壟斷是國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局此前已確認一些車企存在的涉嫌壟斷行為的主要原因之一。在國外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車配件零整比是比較正常的水平。日前一汽奧迪下調(diào)原裝備件價格后，主銷車型奧迪A6L“零整比”剛好在300%之下。反觀奔馳，在高達1273%的系數(shù)面前，此次配件價格下調(diào)了15%，零整比系數(shù)依然高企，仍有進一步下調(diào)空間。

　　資深汽車行業(yè)評論員張志勇表示，汽車行業(yè)壟斷不單是生產(chǎn)廠商對于車價的掌控，也包括汽車零配件及售后服務(wù)體系的制定。解決汽車行業(yè)的壟斷問題，要從經(jīng)銷體系入手，讓經(jīng)銷商成為市場獨立經(jīng)營的主體，形成充分的市場競爭，才能逐漸打破由廠商掌控價格的局面。（麥田）