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　　昨天，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)“汽車(chē)消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”，并公布第三批汽車(chē)零整比。汽車(chē)常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)顯示，超四成汽車(chē)常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)高于平均值，且消費(fèi)者更換常用配件成本差異較大，最高相差8.2倍。

　　昨天，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布了第三批20款常見(jiàn)車(chē)型零整比。其中，華晨寶馬5系F18和北京奔馳E級(jí)W212這兩款車(chē)型的零整比最高，在650%-660%，基本零件拼起來(lái)能買(mǎi)6輛半的整車(chē)。比較合理的像長(zhǎng)城哈弗H6、北京現(xiàn)代ix35，基本上零件拼起來(lái)買(mǎi)不了兩輛整車(chē)。據(jù)介紹，汽車(chē)零整比客觀揭示了汽車(chē)主機(jī)廠商在售后配件流通領(lǐng)域內(nèi)的不合理定價(jià)機(jī)制，為消費(fèi)者披露不同品牌、不同車(chē)型間配件價(jià)格的差異。

　　某保險(xiǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)，零整比將作為影響車(chē)險(xiǎn)定價(jià)的一個(gè)因子。也就是說(shuō)，不同車(chē)型的零整比就會(huì)影響到車(chē)損險(xiǎn)的定價(jià)，零整比系數(shù)越高，賠付成本越高，相應(yīng)保費(fèi)就可能越高。

　　該相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年兩次發(fā)布汽車(chē)零整比數(shù)據(jù)后，好多廠商下調(diào)零配件價(jià)格，比如奔馳、一汽奧迪、克萊斯勒、寶馬等。但通過(guò)跟蹤監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，有些汽車(chē)廠商價(jià)格下調(diào)的多為高價(jià)值、低損失頻度的配件，對(duì)于消費(fèi)者日常用車(chē)成本密切相關(guān)的配件降價(jià)較少，比如燈具、前保險(xiǎn)杠，廠商降價(jià)很少甚至漲價(jià)，致使消費(fèi)者對(duì)配件價(jià)格下降的感受不明顯。

　　針對(duì)這種情況，兩個(gè)協(xié)會(huì)開(kāi)展了“汽車(chē)消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”的研究，選取500款車(chē)型和18項(xiàng)常用配件作為研究對(duì)象進(jìn)行常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)的計(jì)算，該指數(shù)表示18種常用配件的更換成本占整車(chē)價(jià)格比重。全部車(chē)型配件負(fù)擔(dān)平均指數(shù)為13.79，低于平均值的有301款車(chē)，占比為59.6%，高于平均值的車(chē)199款車(chē)，占比為40.4%。此外，消費(fèi)者常用配件更換成本負(fù)擔(dān)的差異較大，最大相差大8.2倍。