柳甄說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)的興起極大的提高了道路資源利用，起到了節(jié)能減排的效果，而且降低了用戶的出行成本。她表示，優(yōu)步拼車(chē)在北京上線50天內(nèi)即累計(jì)節(jié)省里程350萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球90圈，在杭州我們每天減少路上車(chē)次上萬(wàn)輛。而且對(duì)乘客而言，大概可以降低30%到50%出行的成本。

　　柳甄表示，供給的改善需要有效供給和靈活供給。她指出，長(zhǎng)期以來(lái)，在出行領(lǐng)域有三個(gè)大難題：第一就是隨著城市的不斷擴(kuò)大，很多偏僻的地方大家打不到車(chē)；第二人們總有“門(mén)對(duì)門(mén)”的出行需求；第三就是高峰期大家“打車(chē)難”的問(wèn)題。而以上海為例，在上海優(yōu)步的車(chē)輛30%的行程，開(kāi)始和結(jié)束都在地鐵站200米以內(nèi)的地方，也就是說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)可以很好的給目前的公共交通，以及已有的出行手段提供補(bǔ)充，滿足人們出行多樣化，個(gè)性化的需求。

　　此外，柳甄認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)不僅在交通領(lǐng)域帶來(lái)了改變，也為非交通領(lǐng)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)變化，其中非常重要的一點(diǎn)就是解放了生產(chǎn)力，提供了更多靈活就業(yè)的機(jī)會(huì)。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)有助于幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)升級(jí)和改造，對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革而言，這種產(chǎn)業(yè)的升級(jí)改造十分有意義。