(原標(biāo)題:如何看巴鐵背后的P2P身影)

　　如何看巴鐵背后的P2P身影來源:齊魯晚報2016年08月08日 余豐慧

　　這兩天“巴鐵事件”一石激起千層浪,已經(jīng)把巴鐵項目以及企業(yè)與設(shè)計者、投資者置于了輿論的風(fēng)口浪尖。據(jù)說,這個頗具想象力的“空中巴士”——巴鐵1號試驗車在河北秦皇島北戴河區(qū)的綜合試驗現(xiàn)場進(jìn)行了實驗。巴鐵科技發(fā)展有限公司介紹,巴鐵1號試驗車為一節(jié)車廂,車長22米,寬7.8米,高4.8米,額定載客數(shù)為300人�！鞍丸F”,是一種橫跨兩條街道,行駛在小轎車頭頂上的大型“立體巴士”,一經(jīng)推出,受夠了早也堵、晚也堵的人們,自然是喜聞樂見、拍手叫好。

　　不過,隨之而來的質(zhì)疑聲也響徹云霄,諸多主流媒體都發(fā)出了質(zhì)疑聲。據(jù)報道,“巴鐵”這次幕后的資本推手是一個叫“華贏集團(tuán)”的第三方財富管理平臺。這家公司與打造立體快巴的巴鐵科技有著密切的聯(lián)系。還有媒體披露,目前巴鐵科技公司的投資方華贏集團(tuán)正進(jìn)行私募基金募集。更加令人不解的是,項目投資企業(yè)與理財平臺的“華贏集團(tuán)”的老總是同一個人,許諾給投資者回報為10%-13%。

　　現(xiàn)在尚不能妄加猜測借助巴鐵項目利用P2P方式、以高息為誘餌大肆非法集資,但是僅從項目本身來看,以巴鐵項目為標(biāo)的采取網(wǎng)貸平臺募集資金方式是十分不合適的。以對項目的簡單了解看,所有互聯(lián)網(wǎng)金融現(xiàn)有產(chǎn)品都不適合巴鐵項目籌集與募集資金方式。目前的互聯(lián)網(wǎng)金融的網(wǎng)貸、眾籌以及互聯(lián)網(wǎng)金融理財產(chǎn)品等方式,絕大多數(shù)只適用于傳統(tǒng)成形規(guī)范化的理財投資項目,以及適用于短期固定或者有限浮動收益的短平快投資項目。

　　然而,巴鐵項目是風(fēng)險很大的創(chuàng)新性大項目,這一項目最少有兩個特點(diǎn):一是項目風(fēng)險大,科研創(chuàng)新含量極高,成功與失敗的不確定性強(qiáng);二是項目周期非常長、項目自身規(guī)模很大。這樣的項目決定了籌集募集資金的手段只能有一種方式,就是風(fēng)險投資,即VC。以筆者看,巴鐵項目連私募股權(quán)投資方式的PE都不適合。監(jiān)管部門應(yīng)該對巴鐵項目背后的大規(guī)模P2P網(wǎng)貸融資方式風(fēng)險予以提示,提醒投資者特別是個人投資者不要涉及這類項目。同時,必須查清巴鐵項目公司是否借助此項目公開募集資金,是否有利用互聯(lián)網(wǎng)金融P2P方式集資等行為。

　　在P2P正處在風(fēng)口浪尖時,巴鐵項目被曝出此類募集資金行為,對所有投資者都是一個警示。在金融日益多元化的今天,所有投資者都要學(xué)習(xí)一點(diǎn)金融知識,提高識別風(fēng)險的能力,以防止被高息承諾而誘騙,被天花亂墜、滔滔不絕、聲勢浩大的轟炸式推介所迷惑,把自己的血汗錢拱手送給“騙子”并且還幫助騙子數(shù)錢。