3月10日，德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局發(fā)布一月進(jìn)出口數(shù)據(jù)，貿(mào)易順差再創(chuàng)新高，達(dá)到二戰(zhàn)后最高水平，為什么德國(guó)的產(chǎn)品能夠走遍世界？難道德國(guó)人真是天生的“工匠”么？鍛造中國(guó)工匠該向德國(guó)學(xué)習(xí)什么？央廣《王冠紅人館》財(cái)經(jīng)報(bào)告為您深度解析德國(guó)如何成為制造強(qiáng)國(guó)。

　　一、解析——德國(guó)貿(mào)易順差創(chuàng)記錄競(jìng)爭(zhēng)力在于：工匠精神

　　據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局3月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，德國(guó)今年一月出口總額989億歐元，進(jìn)口貨物總額840億歐元。今年1月出口額與去年1月同比增長(zhǎng)11.8%，進(jìn)口額同比增長(zhǎng)11.7%。今年1月的出口額與去年12月相比，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%，進(jìn)口額環(huán)比增長(zhǎng)3%。

　　其中，今年一月德國(guó)出口歐盟國(guó)家(含歐元區(qū)國(guó)家和非歐元區(qū)國(guó)家)的貨物總量為588億歐元，進(jìn)口為539億歐元。與去年一月相比，對(duì)歐盟國(guó)家的出口額增長(zhǎng)(同比，下同)了8%，進(jìn)口額增長(zhǎng)了11.3%。同月，德國(guó)對(duì)非歐盟成員國(guó)出口額為401億歐元，進(jìn)口額為301億歐元；出口額增長(zhǎng)了17.7%，進(jìn)口額則增長(zhǎng)了12.4%。

　　2016年德國(guó)貿(mào)易順差高達(dá)2529億美元（約折合2688億美元），占其GDP的10%。

　　這些漂亮的數(shù)據(jù)說白了，就是德國(guó)不論是歐盟還是非歐盟，在全球都是貿(mào)易順差，而且創(chuàng)造了驚人的歷史記錄。為什么全球都愛買？德國(guó)商品的競(jìng)爭(zhēng)力在哪兒？

　　·解碼：德國(guó)旺盛的出口基礎(chǔ)

　　顯然，歐元的持續(xù)貶值環(huán)境，有利于德國(guó)商品的出口，大家都來買買買。

　　前段時(shí)間，美國(guó)新任總統(tǒng)特朗普對(duì)德國(guó)巨大的順差很生氣，公開指責(zé)德國(guó)大量向美國(guó)出口汽車，而美國(guó)廠商的汽車進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)卻受到限制，并且威脅將對(duì)德國(guó)出口到美國(guó)的汽車征收35%的高額關(guān)稅，白宮國(guó)家貿(mào)易委員會(huì)負(fù)責(zé)人納瓦羅（Peter Navarro）還公開指責(zé)德國(guó)操縱并且利用歐元低匯率。好氣哦，美國(guó)去年的貿(mào)易逆差超過45%來自德國(guó)。

　　美元這幾年一直持續(xù)走強(qiáng)，而歐元卻整體呈現(xiàn)出貶值和寬松的局面，從而導(dǎo)致歐元計(jì)價(jià)和實(shí)際價(jià)格有所壓低。但是歐元作為一個(gè)地區(qū)的貨幣，并不是德國(guó)自己的貨幣，很難說德國(guó)在操縱歐元，德國(guó)顯然很受益于歐元貶值，但是德國(guó)的也不會(huì)主動(dòng)地調(diào)整其貨幣政策。

　　但是，講道理，歐元貶值對(duì)歐元區(qū)所有國(guó)家的出口都是有利的，為何偏偏德國(guó)一枝獨(dú)秀？

　　打鐵還需自身硬。德國(guó)制造業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)品質(zhì)量名揚(yáng)天下，這是德國(guó)出口旺盛的更主要的原因。我們對(duì)德國(guó)人、德國(guó)產(chǎn)品的印象就是嚴(yán)謹(jǐn)，這已經(jīng)深深地刻在德國(guó)制造的銘牌上了。早在德國(guó)還使用馬克的時(shí)候，它的產(chǎn)品質(zhì)量就已經(jīng)名揚(yáng)天下，形成了良好的質(zhì)量口碑。即便是最近曝出的非常惡劣的大眾尾氣數(shù)據(jù)造假事件，也沒有影響大家對(duì)德國(guó)產(chǎn)品的整體的信任，出口依然強(qiáng)勁增長(zhǎng)，可以說，這是基于德國(guó)多年以來的產(chǎn)品質(zhì)量和信譽(yù)的積累。

　　此外，還得益于德國(guó)產(chǎn)品的適銷對(duì)路，對(duì)于用戶的把握十分精準(zhǔn)。比如說前段時(shí)間，豐田在美國(guó)出事了之后，德國(guó)車在美國(guó)是銷量最多的，銷量出現(xiàn)了巨大的增長(zhǎng)。

　　二、深耕——德國(guó)工匠精神的土壤

　　·梳理：德國(guó)工匠的前世今生

　　十世紀(jì)末建立的條頓騎士團(tuán)可以說是德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)性格的起源。條頓騎士團(tuán)的德文全稱是“Orden der Brüder vomDeutschenHaus St. Mariens in Jerusalem”（耶路撒冷的德意志圣瑪麗醫(yī)院騎士團(tuán)），最早是第三次十字軍東征時(shí)期建立起的行善的醫(yī)護(hù)組織，1198年以圣殿騎士團(tuán)為樣板，改造為軍事修會(huì)，以嚴(yán)謹(jǐn)和犧牲精神著稱，有嚴(yán)格的紀(jì)律和分工�？梢哉f這應(yīng)該算是德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)性格的祖宗輩。

　　1685年，法國(guó)國(guó)王“太陽王”路易十四廢除了“南特敕令”，宣布新教非法，這導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)胡格諾教派新教徒的大量逃亡。在那之后的大約幾十年間，二十五萬教徒瘋狂逃亡。而這些人大多數(shù)都是手藝精湛的手工業(yè)者和紡織業(yè)者，他們紛紛跑到了周邊的英格蘭、荷蘭等國(guó)家，甚至有遠(yuǎn)到美洲的。跑到瑞士的那些人成為了鐘表業(yè)的基礎(chǔ)，而德國(guó)是新教的發(fā)源地，因此大量的手工業(yè)者跑到了德國(guó)，這實(shí)際上成為了德國(guó)手工業(yè)的基礎(chǔ)，也就是工匠的基礎(chǔ)。

　　但是到了十九世紀(jì)末，德國(guó)也不是一個(gè)以工匠文明著稱的國(guó)家，相反，“德國(guó)制造”曾經(jīng)是山寨貨的代稱。

　　1871年，德國(guó)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一后，百?gòu)U待興，在夾縫中追求強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的德國(guó)人仿造英法美等國(guó)的產(chǎn)品，并依靠廉價(jià)銷售沖擊市場(chǎng)。偷竊設(shè)計(jì)、復(fù)制產(chǎn)品、偽造制造廠商標(biāo)志……德國(guó)產(chǎn)品因此被扣上一頂“厚顏無恥”的帽子。

　　1887年8月23日，英國(guó)議會(huì)通過了侮辱性的商標(biāo)法條款，規(guī)定所有從德國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品都須注明“Made in Germany”（德國(guó)制造），用來區(qū)分“英國(guó)制造”，以此判別劣質(zhì)的德國(guó)貨與優(yōu)質(zhì)的英國(guó)產(chǎn)品。

　　但是，也可是說在這一時(shí)期，原本是內(nèi)陸農(nóng)業(yè)國(guó)的德國(guó)依靠此前在普魯士王國(guó)時(shí)期積攢的手工業(yè)和低價(jià)山寨貨有了一定的工業(yè)實(shí)力，也給二戰(zhàn)后德國(guó)工業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。

　　拿享譽(yù)全球的寶馬汽車舉例來說，寶馬的前身是巴伐利亞飛機(jī)制造廠，是一個(gè)享譽(yù)世界的飛機(jī)工廠。而寶馬的創(chuàng)始人吉斯坦·奧托，是四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家，有錢，有技術(shù)。但在二戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗以后國(guó)際法律裁定寶馬工廠不能再造帶有戰(zhàn)爭(zhēng)武器屬性的飛機(jī)。那咱就造車吧。

　　但是當(dāng)時(shí)奔馳汽車已經(jīng)發(fā)展了很長(zhǎng)的時(shí)間，開始向著藝術(shù)和技術(shù)領(lǐng)域拓展。寶馬作為后來者決定要做純粹的汽車，用最好的地盤調(diào)校，直列發(fā)動(dòng)機(jī)，將原本用于飛機(jī)的四沖程內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過改造用到了寶馬車上。

　　直到今天您買最經(jīng)典的寶馬汽車，寶馬3系車都是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)�？梢哉f從二戰(zhàn)之后到現(xiàn)在，它的核心技術(shù)還在保留、延續(xù)、更新，德國(guó)制造強(qiáng)大的生命力很大程度上依賴的就是這種領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)。

　　·德國(guó)工業(yè)牛在哪兒？

　　二戰(zhàn)后，德國(guó)的城市變?yōu)閺U墟，柏林的瓦礫都清理了20年，而且又在美俄冷戰(zhàn)的大前線，這樣的德國(guó)工業(yè)如何能夠快速騰飛和崛起，成為世界首屈一指的工業(yè)大國(guó)？

　　首先，德國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)達(dá)。這一點(diǎn)我們看看德國(guó)汽車業(yè)就懂了。汽車是工業(yè)設(shè)計(jì)集大成的產(chǎn)品，無論是多么先進(jìn)和科學(xué)的理念，都可以在汽車設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出來。

　　其次，德國(guó)工業(yè)的流程化。他們不相信人，人容易犯錯(cuò)誤，特別是在工業(yè)制造工程中，德國(guó)將每一步、每一工程都切分成了細(xì)小的片段。

　　再次，德國(guó)工業(yè)的自動(dòng)化。既然不相信人，就用機(jī)器人來替代人類做的高度重復(fù)的工作，也就是自動(dòng)化。

　　此外，還有工具思維。德國(guó)人“工欲善其事必先利其器”，他們對(duì)于工具的細(xì)分和使用達(dá)到了非常高的程度，一切都可以標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化，而不是依靠經(jīng)驗(yàn)。并且德國(guó)從孩子的玩具，家里的家居，到房子的修理，都有全部的工具，很多家庭都有自己的工具箱，從小孩子就開始培養(yǎng)動(dòng)手能力。

　　最后也是最重要的，德國(guó)的“雙軌制”教育制度。

　　德國(guó)近代的教育制度始于1806年敗給拿破侖后普魯士邦的勵(lì)精圖治。時(shí)任普魯士教育廳長(zhǎng)的洪堡與朝野上下的共識(shí)者一同開創(chuàng)了服務(wù)全體公民的義務(wù)教育。封建的等級(jí)傳統(tǒng)，德國(guó)人的務(wù)實(shí)精神，導(dǎo)致了封建教育制度結(jié)束后，雙軌制誕生了。

　　雙軌之一是與大學(xué)銜接的文科中學(xué)，之二是訓(xùn)練平民子弟的國(guó)民學(xué)校和職業(yè)學(xué)校。德國(guó)的小學(xué)為4年，從初高中就開始分流，一些孩子去文理中學(xué)，而更多的孩子接受職業(yè)教育，大學(xué)階段也是同樣。留意過歐洲留學(xué)的人都能發(fā)現(xiàn)他們的大學(xué)分為應(yīng)用型和研究型，應(yīng)用型大學(xué)偏重于實(shí)用技術(shù)，研究型大學(xué)注重學(xué)術(shù)研究，同時(shí)也要求學(xué)生具有應(yīng)用能力。兩者沒有孰優(yōu)孰劣，接受過職業(yè)教育的德國(guó)人占六成左右。

　　盡管學(xué)生很早就面臨人生選擇，但這并不是一次選擇就決定了終身。學(xué)生可以從普通學(xué)校轉(zhuǎn)入職業(yè)學(xué)校，成為“雙軌制職業(yè)教育”的學(xué)生，也可以在經(jīng)過一定時(shí)間的文化課補(bǔ)習(xí)后進(jìn)入高等院校學(xué)習(xí)，期間的轉(zhuǎn)換沒有任何障礙。

　　“雙軌制”將德國(guó)學(xué)生所學(xué)與企業(yè)所需緊密聯(lián)系，保證學(xué)生有機(jī)會(huì)進(jìn)行一線生產(chǎn)實(shí)踐。三分之二的德國(guó)年輕人通過2至3年的“雙軌制”職業(yè)教育體系后，進(jìn)入制造業(yè)。他們熟練掌握維修、組裝、操作等制造業(yè)必備技能，成為奠定“德國(guó)制造”這一品牌的基礎(chǔ)。

　　三、啟示——見賢思齊中國(guó)制造如何進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代

　　2017 政府工作報(bào)告中指出，要全面提升質(zhì)量水平。廣泛開展質(zhì)量提升行動(dòng)，加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，健全優(yōu)勝劣汰質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。質(zhì)量之魂，存于匠心。要大力弘揚(yáng)工匠精神，厚植工匠文化，恪盡職業(yè)操守，崇尚精益求精，培育眾多“中國(guó)工匠”，打造更多享譽(yù)世界的“中國(guó)品牌”，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代。

　　為何要大力提倡工匠精神？因?yàn)閭ゴ髸r(shí)代正在締造偉大舞臺(tái)，民族復(fù)興迫切呼喚大國(guó)工匠。從“中國(guó)制造2025”，到G20杭州峰會(huì)提出《二十國(guó)集團(tuán)促進(jìn)高質(zhì)量學(xué)徒制提議》，再到中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確指出要“著力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)”，特別是“十三五”規(guī)劃中的重大工程和項(xiàng)目，涉及科技創(chuàng)新、各類基礎(chǔ)設(shè)施和平臺(tái)建設(shè)、民生福祉、人力資本投資、生態(tài)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)等方方面面，都需要靠工匠精神付諸實(shí)施。

　　中國(guó)連續(xù)幾年來都是全球第一的汽車產(chǎn)銷大國(guó)，但在國(guó)際A級(jí)車展上卻很難看到“中國(guó)設(shè)計(jì)”“中國(guó)制造”的身影，我們對(duì)于工匠精神的渴望，可見一斑。

　　今年高校畢業(yè)生795萬人，再創(chuàng)歷史新高。絕大多數(shù)都不是系統(tǒng)的職業(yè)教育�！�勞心者治人，勞力者治于人”是我們根深蒂固的觀念，但是中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型和振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)恰恰需要的就是大量的熟練的高級(jí)技術(shù)人才，供給側(cè)的錯(cuò)位問題值得我們深思。

　　鍛造中國(guó)工匠，需要更優(yōu)質(zhì)的工匠土壤。中國(guó)古代就有四大發(fā)明，有發(fā)達(dá)的手工業(yè)，“中國(guó)制造”的名號(hào)也從早年間的“低價(jià)山寨貨”蛻變成為“質(zhì)量精良”的國(guó)貨大牌。在中國(guó)制造2025的路上，我們需要適合工匠成長(zhǎng)的頂層設(shè)計(jì)，需要更多配套制度和激勵(lì)措施，這不是一件容易的事，需要社會(huì)各方的共同努力。

　　四、結(jié)論

　　工匠精神不會(huì)憑空產(chǎn)生，大國(guó)工匠需要土壤。德國(guó)人也不是天生的工匠，是經(jīng)過漫長(zhǎng)的歷史積累才讓工匠精神長(zhǎng)在了民族的骨髓中。中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入前所未有的發(fā)展大浪潮，從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的道路上，那種精益求精、追求卓越的“工匠精神”是全社會(huì)都必須補(bǔ)齊的“短板”。

    央廣《王冠紅人館》輿情課題組 執(zhí)筆 朱珊珊